报关实操干货2——船公司操作案例
做报关，真的不是去报关行递单、对单那么简单。还有更多有技术含量的工作。技术就等于实力、技术就等于收入。各位亲可以看看公司里，跟你一样做递单工作的有多少人、跟你一样做对单制单的有多少人，在这些群体中你是否有更多的优势可以生存下来并且发展……好好想想先。*************************************************************************************
上期回顾《报关实操干货1——出口企业船务操作案例》
http://user.qzone.qq.com/57104053/blog/1431001269
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船务，也是报关生态圈中的一个重要环节，从某种角度上来说也是报关员的一个分支。只不过，很多人从来没听说过这个岗位，所以更加没有机会走入这个圈子。简单来说，假设一个中等规模的出口生产企业有1000名员工，报关员可能会有3、4个，那么负责出口租船订舱的船务恐怕只有1、2个人。而且，99%以上的出口企业都有船务岗位的设置，只不过这个职位并不叫“船务”罢了。
尤其是物流专业的同学，毕业之后绝大多数都去了物流公司、快递公司做些搬运、仓储的工作。其实船务才真正把你们的物流知识运用到极致，还可以在企业里面有稳定且收入很高的工作。
还想了解更多船务这个岗位的实际情况、发展前景和薪资待遇？
->《解密你不了解的报关员——船务岗位》 http://bbs.jying.cn/thread-132406-1-1.html
->《船务岗位业务实操公开课，免费视频》 http://bbs.jying.cn/thread-132407-1-1.html
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今天，我们特邀船代公司专家王老师(QQ:4545400)给大家展示两个我们船务课程中的实际案例
通过案例告诉大家在进出口物流环节中需要掌握的重要知识和风险管控
这些案例，专家解读，学到就是赚到，你们的师傅都不一定真正了解。
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案例1
危险品出口实操：
危险品进出口操作，不是每个报关员和船务人员都会操作的。正因为如此，当你学会操作的时候就可以获得企业更大的重视并且可以获得更高的薪资待遇。切记：大家都会的业务，你没优势！！
船公司与生产企业的衔接——
这是老师站在船公司的角度来讲解的知识。只有你知道船公司的需求是什么，才可以避免所洽事项不完整或者造成接续不顺畅的情况。简单来说，当你做一件事的时候毫无头绪，不知道先做什么后做什么，找到了人家也不知道应该问些什么，就容易出错！
第一步：工厂有危险品货物要出口，先向船公司咨询，是否可以接货。（主要询盘：危险品等级，联合国编号，货名。是否要用特殊箱装运。运价翻倍等）
第二步：船公司向码头咨询，码头是否有这个危险品作业的资质。（一般有码头有危险品操作一览表可以参考）
都在正常操作范围内，咨询都没问题，可以出货。
操作步骤。提供的具体信息如下。
1、货代找特殊危险品运输车俩。确认好装箱时间和装箱注意事项。装箱工厂准备好各类单证。（包装危险货物技术说明书，物质安全资料表<俗称：MSDS（MSDS是啥？只要化工品报关和运输都需要的），集装箱装运危险货物装箱证明书，出境危险货物运输包装使用鉴定结果单，危险品装箱照片。）
2、货代向码头做预约进港。（通知码头需要进港的危险品等级，联合国编号，品名，提单号码，箱号，箱型。需要出运的船名航次。大概进港时间，确认车牌号码，司机手机号码。）针对码头可以进港堆存危险品的是这样操作。
3、另外危险品码头不能堆存，要求车船直装的。（货代向船代了解最后装船出口的时间。箱子确认已经报关放行。在危险品等待区域等码头通知，后能直接进港了再送到船边装船）
4、车辆进码头闸口，车辆要随车提供的单证：（设备交接单，出口装箱单，集装箱装运危险货物装箱证明书）
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案例2
什么样的原因会让已经到港的货物进不了码头？
有时候，越是急越是很多东西办不好，就连码头也好像刁难你。不让箱子进港。
原因一：设备交接单有涂改。
码头最怕看到设备交接单，装箱单有涂改。那么这些单子到底能不能涂改呢？
答案是，最好不涂改。实在有涂改的地方怎么办？只能找船代或者船公司盖更改章。在你涂改的地方盖上红色更改章，改几个地方，就要这几个地方都盖章。那么码头就视为船代或者船公司知道这些要改的内容，就默认也接受了更改。
原因二：进港后发现码头进港的数据错误。
特别是现在海关要求针对件数，重量有要求比对的情况。货代发现码头网站上的资料是错的。
那么就看看是谁的责任出的错，工厂填错的，那么告诉工厂这个改码头数据的钱由工厂承担。要是车队司机填错的，那么叫车队来承担这个改码头数据的费用。
（处理办法，一般是货代发邮件给码头的堆场策划，写明情况，由什么错误的，改成什么正确的。费用向谁收取，有月结的写清楚月结单位。没有月结的，直接派人员写好书面的说明盖好货代或者船代的红章，去码头受理台直接办理更改，付费。）
原因三：时间不对应
还没有到开港时间，箱子进不了港，或者船公司已经答应可以进港，但是码头闸口没接到指令，就是不能进港。
（处理办法，直接给船公司或者船代的出口操作打电话，请他们通知码头策划，新建一条要进港的船期，方便闸口以此来作为进箱开港的标准。）
原因四：各种半夜出错，要码头进箱的情况。
货代操作，要留那么一两位船代主管，或者船公司操作的电话。以备应急。先发打电话说明情况，再发短信以文字书面形式请求帮助，告知箱号，箱型，车牌号。请这些主管或者操作人员，特别帮忙发邮件来处理特殊情况。看交情而定了，不要经常用这个办法哦。^_^ 大半夜的，人家也会烦的啦。
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案例3
针对中转货物，转关申报的注意点
举例。南京有货，从南京新生圩海关（2308）出口。注意主管海关代码。转运至宁波海关（3104）。注意进出口岸海关代码。转关方式为：批量中转。境内运输方式为：水路运输。境内运输工具编号：一定是驳船再海关备案的10位数的船舶编号，（注意一定要向配船的驳船公司咨询清楚，并确认衔接的驳船的船名，中间是否有空格，是否英文字母全部链接在一起的。另外注意，衔接的海船出口的船名，也是英文字母全部链接在一起的，还是中间有空格分开的。）此处最重要的，就是船名的确认，有时候多一个空格，少一个空格，在海关里的信息就全变了。
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你是想？
继续苦逼风雨来雨里去递单，看海关脸色？
每天重复不停地对单、制单，就是简单看对错？
还要面对师傅不教你真知识，同事之间暗地竞争？
还是想？
轻松办公室工作！
成为货代公司尊敬的客户角色！
每周轻松做单一、两天其他时间上上网聊聊天？
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