由本文可见蒙古货物大部分通过天津港进出口
受疫情影响，跨境交通速度有所放缓。 因此，导致到达蒙古的货物被滞留在中国的天津港。
蒙古货运代理协会在其网站上表示，租用和存放集装箱的成本在增加。就相关事宜该协会执行主席O.达瓦苏伦介绍了有关情况。
-天津港口有多少个蒙古集装箱被滞留？
-目前，大约有4,000个集装箱滞留。在时间安排上，自4月下旬以来运抵的集装箱尚未移动。从日本，韩国，土耳其和美国等第三国运到蒙古的大部分货物都通过此港口。通常，集装箱在5到7天内被运送到港口，但是现在平均需要30天，有时甚至超过40天。结果，诸如集装箱租赁和存储的成本正在增加。
-港口每天的集装箱费用是多少？
-集装箱租赁的价格为每天10-50美元。另外，存储和运输成本将增加。由于蒙古是一个内陆的发展中国家，因此与其他国家相比，运输成本很高。
每天有多少个集装箱运抵蒙古？
-每天有一列集装箱火车从中国出发前往蒙古，一般有60个集装箱。但是现在，每天增加了100多个集装箱。
-如何解决？您是否已与政府机构或中方联系并提出建议？
-为了降低这种集中度，有必要将前往蒙古的集装箱列车数量增加2-3倍。据估计，如果每天两列火车，20天后，这一情况会缓解。我们定于今天就此问题与蒙古外交部和其他官员举行会议。
此外，还有二连-扎门-乌德路线上的货运问题。以前，卡车的价格是7,000-8,000元，但现在是40,000元。在6到7天之内到达乌兰巴托的货物已经有20天或更长时间了。还需要从进口的集装箱中取出货物，并通过铁路或公路退回空的集装箱，这也可能导致与出口卡车的集聚，这样有很多运输和物流问题。
来源ikon. mn
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