四大海关旧址对比“内陆沿海”大武汉迎来历史机遇
近代中国，中国遭遇殖民统治，丧失海关自主权，众多口岸被迫陆续打开。另一方面，近代中国开始接触西方文明，洋务兴起，口岸城市也迎来发展机遇。清咸丰十一年（1861年）11月，英国政府根据《中英天津条约》设立汉口海关——江汉关，与上海江海关、广州粤海关、天津津海关并称为近代中国四大海关。海关一般建筑在港口和租界附近，为贸易往来提供通关服务。海关建筑也是口岸城市发展的见证，而城市的发展奠定了如今城市在中国经济版图的地位。现存四大海关大楼经历风霜，仿佛诉说着当年的故事。天津津海关大楼（1861）
1861年3月23日（清咸丰十一年二月十二日），天津成立“津海关”。1869年，津海关迁至天津法租界现址办公，时称紫竹林新关直隶总督李鸿章曾为天津海关题写“津海新关”匾额。之后该建筑历经三次大规模扩建。1976年，唐山大地震使该建筑局部被损，后进行了抢救性加固至今。津海关大楼占地面积约2400平方米，建筑面积约4200平方米。为二层混合结构楼房。建筑转角处设有高耸的竖向标志物和主入口。
天津自古是天子渡口，地处渤海门户，海洋时代工业革命以来中国北方经济门户。是中国最早的直辖市，没有之一。
粤海关大楼（1916，31.85米）
大楼坐北向南，四层，连钟楼总高31.85米，建筑面积4044平方米，钢筋混凝土框架结构。1914年3月28日奠基，由海关总税务司署英籍总工程师大卫·迪克（David C Dick）规划，英国建筑师阿诺特·查尔斯·达德利（C. D Arnott）设计，仿照欧洲古典建筑形式，至今已100年，钟楼里有全国罕见的、保存完好的英制全机械传动式立钟。
粤海关，是满清闭关锁国政策下乾隆年间清朝唯一对外经营的通商口岸，被誉为中国第一关。可见地位之重要。广东自古就是侨乡，与海外联系紧密，国际贸易往来也很频繁，是南方经济门户。广州成为现在的一线城市也是顺理成章。而港澳及深圳都是借力广东海港及地理优势巨大的虹吸效应顺势崛起。
江汉关大楼（1922,41米）
民国十一年（1922年）动工，民国十三年（1924年）落成，占地面积1499平方米，建筑面积4009平方米，是中国现存最早的三座海关大楼之一。
江汉关地处华界租界分界线的华界一侧。
江海关大楼（1927，79米）
1925年12月奠基，至1927年12月9日落成。大楼占地面积为5722平方米，建筑面积为32680平方米。大楼分东、西两部分，东部面对黄浦江，高11层，主体建筑为8层，上面有3层高的四面钟楼；西部直达四川中路，高5层，钢框架结构，底层外墙用花岗石宽缝砌就，其他各层用金山石贴面。当年,海关钟楼以其79米的高度为亚洲第一、世界第三,仅次于英国伦敦钟楼和俄罗斯莫斯科钟楼。
江海关大楼，实际上是建筑群。钟楼才是主楼，占地面积与江汉关大楼实际上是差不多的。不少读者误以为其是江海关的多少倍。上海有今天的经济地位，多因其扼守海上和长江内河两大门户的特殊地理位置。凭借得天独厚的自然禀赋，曾经的远东第一大都市，未来也必然是全球重要核心城市。
1930年以前，民国有8个特别市，分别是南京、上海、天津、青岛、汉口、重庆、北平和广州。除了北平，其他都是口岸城市。谁面朝大海，谁江海直达，谁就有很好的发展前景，这就是地理经济学。现如今，内外双循环背景下，只有武汉和重庆市内陆“沿海”城市，重庆依旧是直辖市，而武汉面临史无前例的发展机遇。
内河是海洋伸进内陆的触角。沿海城市体现了一个国家对外开放的经济发展成就，也就是现在说的外循环。而内河沿岸城市的发展，体现的是这个国家整体发展质量，也就是现在的内循环。长江是世界水能第一大河，第三长河，亚洲第一长河。长江经济带实际上就是打造一批内陆沿海城市。
内陆沿海，江海直达，武汉的机遇就在于此。
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