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小议汽车空调用压缩机的归类 (吴瑕)$ C( x9 J; W* d' v/ d
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汽车空调用压缩机(见上图),应按“空气及其他气体压缩机”归入品目8414,这一点并无争议。但问题是,具体应该归入哪个子目。让我们先来看一下品目8414的列目结构:! _) s# V1 @( x( ?+ q* B
84.14 空气泵或真空泵、空气及其他气体压缩机、风机、风扇;装有风扇的通风罩或循环气罩,不论是否装有过滤器
6 Q8 R7 d; Y9 L& ~. O10 — 真空泵
4 U; H& i- f: ?20 — 手动或脚踏式空气泵 W% @ W. o$ s5 K
30 — 用于制冷设备的压缩机+ M; A* u: g$ a2 o: c) g# _
40 — 装在拖车底盘上的空气压缩机, i- y Q, }, M4 U4 u
— 风机、风扇:- ?7 t0 S% }; d T8 {) @' @% q+ [$ X
51 — — 台扇、落地扇、壁扇、换气扇或吊扇,包括风机,本身装有一个输出功率不超过125瓦的电动机: F7 G# W2 b" ~6 e( u; e; }
59 — — 其他+ F0 C3 _* t% E8 j- a7 l
60 — 罩的平面最大边长不超过120厘米的通风罩或循环气罩
& d+ l( m+ C a1 i5 {80 — 其他
~+ w! Q, Q) Y J90 — 零件
4 V, y, p8 T% P6 T. n那么,“汽车空调用压缩机”应该如何归类呢?本文尝试进行一下粗浅的分析:/ T7 [; K3 A/ v
在上述所列子目,最符合“汽车空调用压缩机”的子目应为“30 — 用于制冷设备的压缩机”及“40 — 装在拖车底盘上的空气压缩机”这二个子目。
$ c! E' A8 u' T$ k7 i而所谓的“装在拖车底盘上的空气压缩机”其实并非本文所讨论的装在汽车上用于空调制冷系统的压缩机,该设备本身装有动力装置(内燃机),它是由压缩机与内燃机构成装在拖车底盘上的组合机器,其功能一般是为施工机械或手提工具提供动力(见下图),故可首先排除。. r% M" x# V9 t9 }/ B- L% R4 A

, ^1 t; j3 ?' `1 I+ M; Z+ f. X% ~那唯一可能归入的子目就只有“30 — 用于制冷设备的压缩机”,而在“30 — 用于制冷设备的压缩机”子目项下,又细分为:
9 N. R$ j6 T# _2 \7 I9 F. H— — — 电动机驱动的压缩机:
/ i/ U5 d/ Q- e4 r! e* ~, _8414.3011 — — — — 冷藏箱或冷冻箱用,电动机额定功率不超过0.4千瓦# x3 N' \7 U% y) L Z' [+ y4 X
8414.3012 — — — — 冷藏箱或冷冻箱用,电动机额定功率超过0.4千瓦,但不超过5千瓦+ q' ^/ B+ W' Q3 a- }, ^
8414.3013 — — — — 空气调节器用,电动机额定功率超过0.4千瓦,但不超过5千瓦: j( J; f- J. _2 U' \9 o' N
8414.3014 — — — — 空气调节器用,电动机额定功率超过5千瓦
2 h* m3 G: w y8 E4 i. s8414.3015 — — — — 冷冻或冷藏设备用,电动机额定功率超过5千瓦 I7 ~. k2 ]3 x* ~9 b0 }4 F
8414.3019 — — — — 其他7 e( h1 ^- X( l6 W0 ]) d0 O
8414.3090 — — — 非电动机驱动的压缩机5 @' q: n# K/ R) D8 C
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从上述子目条文来看,似乎子目8414.3013及8414.3014的“空气调节器用”压缩机,比较符合本商品——“汽车空调用压缩机”——的描述。/ q$ K" C6 c4 Y" Z; I5 J
但是,虽然8414.3013及8414.3014的子目条文看似与本文所讨论的商品——“汽车空调用压缩机”的描述基本一致,但他们两个都是四级子目。依据归类总规则六,在确定子目的时候,必须遵循逐级比较的原则。换句话说,必须先确定一、二、三级子目,才能确定四级子目,绝不能越级比较。9 y. c3 F- N N# l8 g! D
而在二级子目“30 — 用于制冷设备的压缩机”项下,有两个三级子目,分别是“电动机驱动的压缩机”和“非电动机驱动的压缩机”。那么,“汽车空调用压缩机”到底属于哪一种呢?让我们先来简单的了解一下汽车空调的工作原理:1 x( ] ^( E/ U- E. `! E* w; v
汽车空调系统按动力源分的话,可分为两类:
6 K" |; y" q& ~7 s2 y一、独立式空调:有专门的动力源(如第二台内燃机)驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机,燃油消耗高,同时造成较高的成本,并且其维修及维护十分困难。/ t: [6 t: v; {2 {$ Y
二、非独立式空调:直接利用汽车的行驶动力(发动机)来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转,并由电磁离合器进行控制。接通电源时,离合器断开,压缩机停机,从而调节冷气的供给,达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力,直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响,如果汽车停止运行,其空调系统也停止运行。目前,绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。( f* I% x% q( \$ |& V
换言之,汽车空调用压缩机本身不带有动力装置,一般通过电磁离合器与内燃机输出的动力相连,这种压缩机是由内燃机驱动的,属于非电动机驱动的压缩机,不应按“电动机驱动的压缩机”归入子目8414.301项下(该三级子目下的压缩机虽部分可用于空气调节器,但均是用电动机驱动的)。
" l% H& f6 E' O( K6 f- e* I由于“汽车空调用压缩机”一般是由汽车发动机(或独立的内燃机)驱动,故建议按非电动机驱动的压缩机,归入子目——8414.3090。
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1 w7 \3 |7 F0 a* j: ]PS:本文仅为作者个人观点,难免疏忽错漏,请各位不吝指出,万分感谢! 9 w5 ?/ Q4 ^. `2 f+ V
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