|
船务,是报关行业的一个技术岗位。学习船务操作,可以进入到外贸出口型企业进行国际物流管理等工作,还需要协调物流、报关、货代等环节。因其工作相对轻松,且收入较高,更适合喜欢物流的女生从事(现实中基本做船务的基本都是女生,物流专业有优势)。) @, t: P- _ A2 a* N; L7 @- I
# M) ~& L+ x- Q$ q据最近统计,在出口成本中运费上升超过70%。出口部门的业务人员对产品成本的控制一般都非常重视,但是对运输环节如何节省运费则谈论不多、关注不够。其实,在产品价格越来越透明的现在,从运输环节讲究技巧可以节省出不少的费用。否则,辛辛苦苦从产品成本上省下来的利润就算是交给运输公司了。再加上现在有不少企业都进行岗位成本预算制度,如果可以节约预算的成本,自然到年底多拿奖金也是应该的。
+ b0 l& o. [# H4 o T3 ~& m% S' l0 M7 s+ M, @* X
以下,就介绍一个工作中实用的小方法(即便你不想省钱,这也将成为重要的知识积累)5 M* ]6 L' s) W' Z9 E" `
( N2 a+ T/ O9 M( v( Z! W& \+ n合理包装和装箱; s* u8 T, n2 y% f
/ Y& K1 ]- p$ v
按照绝大多数船务人员的考虑,装箱都是在最后环节需要考虑的,但是,如果可以早一些考虑到装箱的实际需求的话,从国内采购环节入手都可以节约国际段运费的。
0 Y2 ~4 _5 i% H* }, X* z: u8 f+ G) y- ~, o1 _
比如,销售报给我们出口计划的时候,这时发现客户定单数量经计算后装箱情况不合算,我们可以尝试让销售建议客户将定单数量改变。比如将两个定单合并成一单,刚好装一只整柜;或者将多余数量砍下来下次再发运。这样省下来的费用会相当可观。8 i4 E" \1 L' _1 r! \, L
% }, N: R& g, S
客户就是上帝嘛,如果他并不配合(最常见),那么就需要我们在提前对产品包装进行科学计算。具体做法就是参照集装箱的容积,根据定单数量来设计包装。比如一个纸箱一般装12件,如果按照这样装箱,一只货柜装不下的话,他就改成一个纸箱装15件或20件。再根据集装箱内箱尺码设计纸箱的尺码,研究出一种最佳装箱方案,达到装满一个20'或40'货柜的最理想状态。把需要的纸箱尺寸报给采购,他会向纸箱厂进行采购的。
& S, w, Z1 o& I! t% I2 o& M+ j2 s) i+ a2 ]$ p ^
熟悉运输路线% k5 [ D W. V
. ?( i$ p* R! }8 _/ H7 r+ y了解国际航运市场和远洋运输路线,甚至运输路线中的气候、海盗等因素也很有必要。比如到欧洲港口,虽然大多数船公司都有基本港和非基本港的区别,他们的运费差别最起码也在100-200美元之间。但不同船公司的划分会有所差别,了解不同公司划分情况可以通过选择运输公司争取到基本港的运价。" O( \; ?# L2 f$ s! m6 V/ h
( ^( Z, M3 s& [! U# M/ D" p
再比如,美国东岸港口的运输方式有全水路和大陆桥两种方式,而二者之间价格差别有几百美金。如果不赶船期的话,可以向船公司要求全水路方式。
/ H* S0 i* m! {
+ o; `; `( `' @0 [ 你居然不知道报关工作中还有个岗位叫船务?太LOW啦!4 w# Q9 A3 n+ X V
/ d% X2 [" t4 ~8 S加强与运输公司的配合
% v; v; a% B$ V5 q! d6 V" @- i& k8 h/ `# {
碰到很多企业不懂船务的报关人员,其实运输公司最头疼了。因为他们不懂业务,所以很多情况下并不了解口岸的实际操作程序和时间因素。那么,身为企业船务的你了解运输公司的操作流程,才能更好地与他们密切配合。货代如果按照我们的要求来安排,双方配合默契,不但可以节省一些不必要的开支,还可以使货物尽快出运。这些要求是指哪些方面呢?我们举个例子:' ]( J9 j4 W6 u# Q( Y1 Q" z; x9 d( h9 X
/ g: D' Z/ }( ^# @3 ~第一,希望发货人能提早定舱,及时备货。经常有一些货主,赶在船期的截关期前一两天下定单,自行送货到仓库或码头后再通知运输公司。这样很有可能造成错过截关时间,并无法赶上预订的班船。 b* W4 K7 s/ h% k
! \ |1 [/ p; g
第二,报关顺利与否直接关系到费用问题。这一点在深圳口岸特别明显。比如经陆路口岸如文锦渡或皇岗口岸出运到香港赶二程船期,报关当天没有通过的话,单是拖车公司收取的押车费就是3千港币。如果拖车是赶香港二程船的截关期,由于报关延误而没有赶上船期的话,那么,第二天送到码头赶下一班船,香港码头的超期存放费会是一个不小的数目。7 _: Y& d6 B4 s" j4 F; \- C0 G
2 Q3 o) [+ G* h. ]+ j% J( S
所以,作为即将从事企业报关工作的你,如果想把工作做得更出色,学习好船务知识将更有利于你走上企业的管理岗位。
; S3 B! T+ V$ d------------------------------------------------
" N. P2 F u" {& B& x$ C【船务知识延伸】
3 o" }0 @; J- w& D4 M& P1 }
- W! W* X! |4 J9 f5 u5 F9 e◇◇ 为什么说船务是报关的技术工种?跟报关行的报关员有何不同?猛戳>>
% h8 \, E5 q# }" I& M$ ~
5 \1 x8 K6 h. ?1 W* c5 G◇◇ 做船务比报关行的报关员收入高?猛戳>>$ M- o/ s% F* X3 N6 s" h1 H
! ?" |) `" g& b4 D- l; K% y◇◇ 船务到底是什么?三个资深船务专家的公开课,分分钟让你学到报关干货猛戳>>6 M1 ?/ j0 i+ f1 @
5 g) z( M! b/ D W T◇◇ 如何学习船务业务实操,让我不参加报关员考试就可以就业?猛戳>>
3 d! K" D+ h4 i6 E7 L6 D/ x+ B+ w/ g' @- A/ `
◇◇ 有没有可以先学习报关员基础的课程?学完基础再学技术?猛戳>>/ p: c9 y0 J3 |6 U. w/ l' s6 p
|
|