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船务,是报关行业的一个技术岗位。学习船务操作,可以进入到外贸出口型企业进行国际物流管理等工作,还需要协调物流、报关、货代等环节。因其工作相对轻松,且收入较高,更适合喜欢物流的女生从事(现实中基本做船务的基本都是女生,物流专业有优势)。8 n" l8 F" z5 n& O
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货物及时装运(装箱)是船务人员保证合同和运输及时交付的重要节点,客户现在同样重视合同上有关装运条款的履行情况。而作为出口型贸易公司,比起出口型生产企业,在确保装期上,需要协调工厂和船公司等更多的环节。
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为什么准时装运现在会成为一个突出的问题?5 `# F: f1 E" ~1 g' H- O" A
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以我们公司的客户来说,他们现在对装期的准时性就非常重视。定单下达以后,他们就经常询问我运输的安排情况,细心的客户在收到提单副本传真件后,还会自己向提货代理查证货物是否确实已装船、确切到港日期等相关资料。( r9 |- u' }/ N7 N
- O& r; g" j3 d准时装运之所以如此受买家重视,我认为,是因为现在的贸易方式大大加快了整个交易周期。比如,网上电子采购,从签单到交货有时只有一个月时间或者更短。另外,随着经济全球一体化进程的加快,全球的采购和供应活动成为一个大的供应链。
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我们卖出的产品马上就要投入下一轮的生产或消费渠道。在整个供应链环节中,任何一环出错都会影响其它相关环节。相应地,现在大多数公司库存越来越少,实单采购增多,市场价格行情涨跌更加频繁,拖延交货期会直接给客户带来价格的风险。1 A* M: v0 x/ V
7 |5 i% N, a9 R, y& o与外商签订的合同时,装运时间如何确定?! O+ g7 D- S D1 p+ F% p+ n* ~& K
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签订合同前,我们会首先考虑各种产品的生产周期。当然,我们对各种部件的大约生产时间已经心里有数。有的从下单到工厂交货要一个月,有的就需要两个月。我们会事先同工厂沟通,看他们是否有特殊情况可能影响正常生产周期。由工厂确认后再签外销合同。如果客户提出的装期很近,而工厂又无法做到,我们会同外商协商,能接受推迟的就签,不能接受的我们宁可暂时不接。9 J: D# \, N! T. R" K4 w
8 p( i9 b3 z2 E做生意很讲究信誉,这句话真的不只是书面文章。现在出口是专业性越来越强,同行内大家都不是陌生人。如果因为想抢下一单生意而冒险违约,不仅给双方造成经济上的损失,也影响了我们在行内的信誉,所以不如干脆讲实话。也许目前是一单生意做不成,但是并不会影响以后的发展。
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然后,会向船公司查询船期情况,因为一般的班轮是每周一班,赶在截关期前交货就可以提前一个星期到目的港。当然,不能把时间掐在刚好赶在截关期交货,还要留有一定的空余时间以防万一。. `9 s1 O& M8 A% d5 w( R* t7 E
- O" H- z9 x6 x! J8 }出口产品的工厂有什么特点?
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8 H: y) n( @6 r) T4 v作为贸易公司的船务,你的客户可能分布在全国各地。这些部件运到指定城市的仓库后,由我们进行简单的组装再出口。所以,在装船前和工厂打交道的环节复杂些,麻烦也最多。因为同工厂属于买卖关系,控制交货期的难度也就比较大。而且,我们交的同一批货往往也是由多家工厂提供,哪一家出了问题都不行。6 h. J6 u% X2 A) F5 ]
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如何与工厂打交道以保证准时交货?
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工厂不能如期交货通常有这样一些原因,一是工厂生产本身的问题,像市场上原材料短缺、生产设备出现故障,二是因为市场出现求大于供,货源紧俏。前一种原因我们无能为力。通常后一种因素最多。在这种时候,工厂会把货给那些出价最高、付款最快的公司。( q% T' n6 v5 F# p
5 [8 B. e% G" r" x2 f我们曾经有过这样的经历,已经定好给我们的货,因为其它公司先付款而被抢走。现在,我们的做法是,一、加强和工厂联系,经常追问生产进度,要求他们定期将生产进度传真给我们,发现问题及时解决;二、在市场货源趋紧的时候,先付定金;三、我们经理到工厂“蹲点”,必要时,请工厂安排工人赶货,货一出厂就马上装车;四、同种类型的产品多发展几家工厂供货,到时候可以有选择余地。
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6 b; }0 d2 H# }5 v+ N3 O不同的工厂交货时间不一致,怎么处理装运?; R: ?! D6 h0 U" k0 Q+ E& w
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我们每一个货柜都是要装几家工厂的货,需要协调不同工厂的交货期。从工厂到口岸的运输由工厂负责。如果一家工厂的货赶不及,我们要求工厂发空运到口岸,多出的费用由我们承担。或者已到的货先装船,后到的我们在深圳或广州发空运给客户。有时,一单生意可能会因此亏本,但从长远来看,这种投入值得。
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@! `' f( y0 x# h怎样避免因为船务公司的原因而延误装期?% }% Z& L1 `% l' W9 f5 g' }
0 W# N% u1 Q; Z0 q; O首先,在选择船务公司时,除运费外,要考虑综合因素。CARRIER(船东)和大的货代在舱位、船期和其它配套服务上比较有保障,当然也许运费会高一些。另外,针对我们主要出口欧美市场,选择在欧美航线上有优势的公司,不仅运价会便宜,而且船期会密一些,比如一星期会有两班船。
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9 v5 f/ E0 M9 _! ]5 d1 B" S, n其次,提前订舱和安排内陆拖车运输。如果是在出货旺季或者节假日,要比平时提前更多时间。订舱时确认截关期、离港期和到港期。尤其是要搞清楚是否是直航船,因为延误常常是在转船的时候造成的。订舱时最好自己查看船期表,不能只听信船务公司业务员的介绍。
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我们开始和船务公司合作时,会留意它各方面的服务水准,一旦各方面令人满意,就继续合作。频繁更换船公司也会造成很多不便。
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还有哪些因素会导致装期出问题?
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像报关单据制作错误、海关查货、台风等都可能把计划打乱。但事前充分准备,还是可以避免因此类问题造成的延误。这就是工厂能早些交货给我们。, ^9 b6 F2 X* {7 t/ u% I( @6 P! B
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用倒签提单可以隐瞒迟交货吗? k3 u+ y* F6 b2 O9 L' Z( q
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如果是用信用证成交,有时候为了向银行交单方便会倒签几天。但无论如何,不能靠倒签提单来欺骗客户。何况,现在,船东提单不允许倒签,而且客户一般会向提货代理直接查询装船情况。如果因为单证要求需要倒签几天,我会如实相告。我觉得,诚实的效果比耍点小花样好。+ G2 z3 B+ s H N! D3 O
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【船务知识延伸】
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1 v& P! V3 E" f& }* G◇◇ 为什么说船务是报关的技术工种?跟报关行的报关员有何不同?猛戳>>
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◇◇ 做船务比报关行的报关员收入高?猛戳>># y4 y4 l8 U3 \% k( r: D5 l
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◇◇ 船务到底是什么?三个资深船务专家的公开课,分分钟让你学到报关干货猛戳>>
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◇◇ 如何学习船务业务实操,让我不参加报关员考试就可以就业?猛戳>> M& G8 T$ Q; U8 n2 J9 ~
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◇◇ 有没有可以先学习报关员基础的课程?学完基础再学技术?猛戳>>
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