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船务小课堂︱出口货物保证准时装运的小技巧

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发表于 2015-9-29 16:17:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
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船务,是报关行业的一个技术岗位学习船务操作,可以进入到外贸出口型企业进行国际物流管理等工作,还需要协调物流、报关、货代等环节。因其工作相对轻松,且收入较高,更适合喜欢物流的女生从事(现实中基本做船务的基本都是女生,物流专业有优势)。! O7 m: u% O9 Y$ y7 J' T
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/ ?' @& z2 Y# A# i1 P1 T货物及时装运(装箱)是船务人员保证合同和运输及时交付的重要节点,客户现在同样重视合同上有关装运条款的履行情况。而作为出口型贸易公司,比起出口型生产企业,在确保装期上,需要协调工厂和船公司等更多的环节。
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为什么准时装运现在会成为一个突出的问题?9 R) s; V: d+ D* T! \; t9 [
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以我们公司的客户来说,他们现在对装期的准时性就非常重视。定单下达以后,他们就经常询问我运输的安排情况,细心的客户在收到提单副本传真件后,还会自己向提货代理查证货物是否确实已装船、确切到港日期等相关资料。
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0 w2 B- v# W& H% ?( m准时装运之所以如此受买家重视,我认为,是因为现在的贸易方式大大加快了整个交易周期。比如,网上电子采购,从签单到交货有时只有一个月时间或者更短。另外,随着经济全球一体化进程的加快,全球的采购和供应活动成为一个大的供应链。9 k4 D: ^( W8 [- F# G) [
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我们卖出的产品马上就要投入下一轮的生产或消费渠道。在整个供应链环节中,任何一环出错都会影响其它相关环节。相应地,现在大多数公司库存越来越少,实单采购增多,市场价格行情涨跌更加频繁,拖延交货期会直接给客户带来价格的风险。- W. s6 ~8 _; A" ]! }$ ~# [
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与外商签订的合同时,装运时间如何确定?
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签订合同前,我们会首先考虑各种产品的生产周期。当然,我们对各种部件的大约生产时间已经心里有数。有的从下单到工厂交货要一个月,有的就需要两个月。我们会事先同工厂沟通,看他们是否有特殊情况可能影响正常生产周期。由工厂确认后再签外销合同。如果客户提出的装期很近,而工厂又无法做到,我们会同外商协商,能接受推迟的就签,不能接受的我们宁可暂时不接。0 ~2 g5 U5 a4 p" ?

0 `1 L3 e+ \( Y  Z- X, }做生意很讲究信誉,这句话真的不只是书面文章。现在出口是专业性越来越强,同行内大家都不是陌生人。如果因为想抢下一单生意而冒险违约,不仅给双方造成经济上的损失,也影响了我们在行内的信誉,所以不如干脆讲实话。也许目前是一单生意做不成,但是并不会影响以后的发展。8 {. S/ ], \0 f* o6 I
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然后,会向船公司查询船期情况,因为一般的班轮是每周一班,赶在截关期前交货就可以提前一个星期到目的港。当然,不能把时间掐在刚好赶在截关期交货,还要留有一定的空余时间以防万一。
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出口产品的工厂有什么特点?9 c9 I5 i) F' V- E0 v  r0 Z

0 |* o) T4 V: u9 F! u作为贸易公司的船务,你的客户可能分布在全国各地。这些部件运到指定城市的仓库后,由我们进行简单的组装再出口。所以,在装船前和工厂打交道的环节复杂些,麻烦也最多。因为同工厂属于买卖关系,控制交货期的难度也就比较大。而且,我们交的同一批货往往也是由多家工厂提供,哪一家出了问题都不行。# j  Y* M2 _3 r9 O

/ p" u; ^* m% o) t! ~如何与工厂打交道以保证准时交货?1 h& W$ [/ P+ h/ b/ M+ K

# {% a1 v) G  m- E# A7 F% A6 J工厂不能如期交货通常有这样一些原因,一是工厂生产本身的问题,像市场上原材料短缺、生产设备出现故障,二是因为市场出现求大于供,货源紧俏。前一种原因我们无能为力。通常后一种因素最多。在这种时候,工厂会把货给那些出价最高、付款最快的公司。
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( X; O- c" x) n3 l# O8 I8 _2 H我们曾经有过这样的经历,已经定好给我们的货,因为其它公司先付款而被抢走。现在,我们的做法是,一、加强和工厂联系,经常追问生产进度,要求他们定期将生产进度传真给我们,发现问题及时解决;二、在市场货源趋紧的时候,先付定金;三、我们经理到工厂“蹲点”,必要时,请工厂安排工人赶货,货一出厂就马上装车;四、同种类型的产品多发展几家工厂供货,到时候可以有选择余地。
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5 p! U. D) X- Y6 z$ g不同的工厂交货时间不一致,怎么处理装运?
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' F$ @0 {' @  D0 f/ x/ A2 B6 X我们每一个货柜都是要装几家工厂的货,需要协调不同工厂的交货期。从工厂到口岸的运输由工厂负责。如果一家工厂的货赶不及,我们要求工厂发空运到口岸,多出的费用由我们承担。或者已到的货先装船,后到的我们在深圳或广州发空运给客户。有时,一单生意可能会因此亏本,但从长远来看,这种投入值得。" r7 n$ ?% S; O: B. t8 Q
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怎样避免因为船务公司的原因而延误装期?
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+ D# H" z) P) C2 n首先,在选择船务公司时,除运费外,要考虑综合因素。CARRIER(船东)和大的货代在舱位、船期和其它配套服务上比较有保障,当然也许运费会高一些。另外,针对我们主要出口欧美市场,选择在欧美航线上有优势的公司,不仅运价会便宜,而且船期会密一些,比如一星期会有两班船。
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# U% Q. J% X  H& e; f- E7 B! W其次,提前订舱和安排内陆拖车运输。如果是在出货旺季或者节假日,要比平时提前更多时间。订舱时确认截关期、离港期和到港期。尤其是要搞清楚是否是直航船,因为延误常常是在转船的时候造成的。订舱时最好自己查看船期表,不能只听信船务公司业务员的介绍。
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9 O8 L5 E2 ~/ U6 U% L我们开始和船务公司合作时,会留意它各方面的服务水准,一旦各方面令人满意,就继续合作。频繁更换船公司也会造成很多不便。
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- k( L: V) K$ S5 `   想让船务专家多给你get√ 船务新技能,每月薪水多5000,猛戳进来>>!0 q6 Z# ^3 J& O! y. m
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还有哪些因素会导致装期出问题?2 b, P* i2 ~. G1 M7 C

. U5 l  `2 Y% @$ j9 A1 g# b像报关单据制作错误、海关查货、台风等都可能把计划打乱。但事前充分准备,还是可以避免因此类问题造成的延误。这就是工厂能早些交货给我们。
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用倒签提单可以隐瞒迟交货吗?
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如果是用信用证成交,有时候为了向银行交单方便会倒签几天。但无论如何,不能靠倒签提单来欺骗客户。何况,现在,船东提单不允许倒签,而且客户一般会向提货代理直接查询装船情况。如果因为单证要求需要倒签几天,我会如实相告。我觉得,诚实的效果比耍点小花样好。
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【船务知识延伸】: [; C5 Q/ U3 n1 e! `% r, K
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为什么说船务是报关的技术工种?跟报关行的报关员有何不同?猛戳>>
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做船务比报关行的报关员收入高?猛戳>>
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