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在我们出口报关中,经常会碰到计算装箱的情况,如果是陆运,你必须还要计算用多少吨的吨车。简单来说,出口若干箱的产品,你要知道包装长宽高,然后再重新利用合理的柜子(吨车)最大限度利用有限的空间。如果没有事先做好这些工作,将有可能造成产品运输延误甚至提高了运输成本的后果。但是,这又不是简单的加减乘除这样,而这些,都是报关员新手所完全不能承受的,所以现在就学起来吧。' h) T6 h% G1 |6 _ S3 c
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集装箱是现代化运输工具,全面应用时间还不长,利用率不高,一个20英尺集装箱,容积是33㎥,一般装25㎥,利用率约为75%;一个40英尺集装箱,容积是67㎥,一般装55㎥ ,利用率约为82%。如果包装箱本身装载不饱满,那么,集装箱的实际利用率会更低。这是目前运输的现状。5 S: C' Z( Z& P( Y( s* _; D: c3 l
5 o4 u7 q' @: U% e# E; i D8 T提高集装箱装载量的途径1 J; s+ w- k0 ]2 O% s* x4 a$ X
针对集装箱利用率低的现状的分析,我们从下面几个方面进行技术攻关:
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5 P. X" d/ ?+ \$ f" b% c: {. @1、建立适合集装箱的包装箱设计的新思路5 _+ s6 k6 [4 s3 v
当选定某种集装箱作运载工具时,运载空间就已经确定了,当某种货物的包装方式确定了, 这箱货物包装箱的体积也应大致确定。怎样才能求得集装箱的最大装载量呢?我们认为必须满足二个条件:
% q8 f* O6 C. q" c2 ]6 \/ N! S第一,包装箱要装尽可能多的货物。, K3 Z: {. f7 N
第二,集装箱要装尽可能多的包装箱。 为了达到这两个目的,如果有条件就去买一个神器――三维卡尺。三维卡尺可以造成一个相对封闭的条件,对货物进行测量。货物全部包容在内,并受到一定的挤压, 因而可以测量这箱货物的真实体积。改变货物的堆码方式,可以测得不同形状的数个真实体积,分别加上相关的包装厚度就可以得到不同的包装箱体积,分别对这些包装箱进行装箱计算,可以得到不同的装箱数量,因而不难选出适合装集装箱的箱形来。同时,还可以根据需要,进行形体调整,改进箱形。( P- Z+ y1 {! k9 g; K
9 a8 G0 ]! Q8 ^3 x& P0 B最佳箱形一般是能够确定的。绝大多数货物的箱形可以有多种形式,总可以找出其中一种最适合装集装箱的箱形来。同时,还可以根据需要,进行形体调整,改进箱形。我们可以遵循这样的原则去思考寻找,就不难达到目的: e) h5 {0 P/ Q8 k h
(1)货物的装箱率是不是可以改变,装箱数量不同,外形尺寸必然不同; 7 b4 X) f$ R* I# ~2 j! M
(2)货物的排列方式是不是可以改变,排列方式不同,外形尺寸必然不同;
# D" z6 f' c' M5 o7 R6 |(3)包装箱的开启方向是不是可以改变,开启方向不同,外形尺寸必然不同(开启方向包装 尺寸较其它方向尺寸大)。* }4 d2 Q) D" D# {
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~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~相 关 知 识 深 度 阅 读~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
2 X6 o: |7 Z7 |7 V【船务与报关员有何关系】︱【深度解密船务岗位】︱【免费:船务课程学习视频】︱【如何学习船务实操】
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, x8 q9 Q5 _6 y2、建立能够交流装箱意图的表达方式
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从包装箱的设计到装箱出运,至少要涉及三个单位,即生产厂家、经营企业、集装箱站,历时十来天。因此,装箱意图应该有一个大家都能明了的表达方法。一般简单的堆码,可以通过语言、文字表达,也可以通过分层的平面图来表达,但要表达比较复杂的装箱方法,尤其是有几种包装箱的装箱方法,这些方式就难以表达清楚。我们通过长期对集装箱装卸过程的了解,采用主体示意图来表达,它能直观地反映每一种排列的立体方位和图例,便于装箱作业。尺寸标注全面,便于检查集装箱各方向预留间隙。立体示意图的制作也很简便,图纸和包 装箱的方位图都是事先印制好了的,使用时只需在图纸上划几条平行线、填写数字、剪 贴一下就行了。5 n+ w- m, m5 s* V# J
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视频:详解船务技术的专业性、学习你从不了解的船务知识
3 ?5 ^' F4 `$ \全部为主讲老师的公开课视频
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0 i- w3 P+ N$ y2 @* X$ y1 \+ ^3 u船务课程-(企业船务),左老师主讲: B" a0 I: K9 @! ?3 r# n
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( B: V* {4 w. u& N; Y船务课程-(货代模块),李老师主讲
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船务课程-(船公司模块),张老师主讲# Z9 I1 w# o9 u* f% B/ Q
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* o# D( a! K8 G2 K( |) ^4 y船务人员是神马?这是一个学报关的你根本不知道的高大上岗位+ k, L! M7 T' |* l3 r* |- k% L; G
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如果有人告诉你,做报关员就是去报关行、货代公司、物流公司,跑现场海关递单、交税、查验。那么我告诉你,你就被骗了。做报关不止有苦逼的工作,今天,我们给大家带来了一个技术岗位——船务人员课程。
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精英网船务人员课程,是中国唯一的培养综合性船务人才的课程,学好船务课程,可以让你尽快摆脱普通递单制单的基础工作,走入报关的高大上岗位>>《解密你不了解的报关员——船务岗位》
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【知识延伸】# O6 H- e6 q7 e. B. b$ X
/ ~& }# n& F* `$ F# Q1 x0 p◇◇ 为什么说船务是报关的技术工种?跟报关行的报关员有何不同?猛戳>>$ ^ ?" p6 h2 p& S% `# J7 R
% h$ ]1 t/ w7 q( `8 {1 U◇◇ 做船务比报关行的报关员收入高?猛戳>>1 Q+ T; j7 w( }( A
5 z9 i1 k4 A" B; _* M2 r, _( `; ~◇◇ 船务到底是什么?三个资深船务专家的公开课,分分钟让你学到报关干货 猛戳>>
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- o# y9 o% }3 e9 ?* G◇◇ 如何学习船务业务实操,让我不参加报关员考试就可以就业?猛戳>>
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◇◇ 有没有可以先学习报关员基础的课程?学完基础再学技术?猛戳>>% h# r4 D" j/ b) H* k
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