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船务小课堂︱教你充分利用集装箱装载能力提高集装箱装载量

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发表于 2015-10-29 23:51:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
在我们出口报关中,经常会碰到计算装箱的情况,如果是陆运,你必须还要计算用多少吨的吨车。简单来说,出口若干箱的产品,你要知道包装长宽高,然后再重新利用合理的柜子(吨车)最大限度利用有限的空间。如果没有事先做好这些工作,将有可能造成产品运输延误甚至提高了运输成本的后果。但是,这又不是简单的加减乘除这样,而这些,都是报关员新手所完全不能承受的,所以现在就学起来吧。
" ^. a7 {# \3 |4 z- U. J
1 R6 u- q9 _) B: d5 S& e2 g  Q集装箱是现代化运输工具,全面应用时间还不长,利用率不高,一个20英尺集装箱,容积是33㎥,一般装25㎥,利用率约为75%;一个40英尺集装箱,容积是67㎥,一般装55㎥ ,利用率约为82%。如果包装箱本身装载不饱满,那么,集装箱的实际利用率会更低。这是目前运输的现状。
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9 M: p) t: y5 m提高集装箱装载量的途径
! M; V1 ^2 J" @  x针对集装箱利用率低的现状的分析,我们从下面几个方面进行技术攻关:( m; T  @1 O# X5 M+ w
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1、建立适合集装箱的包装箱设计的新思路; r$ {$ S1 H: M! n
当选定某种集装箱作运载工具时,运载空间就已经确定了,当某种货物的包装方式确定了, 这箱货物包装箱的体积也应大致确定。怎样才能求得集装箱的最大装载量呢?我们认为必须满足二个条件:. z/ E  `8 w! b3 b" y) O3 N
第一,包装箱要装尽可能多的货物。
. r2 I1 V* S& Q& U第二,集装箱要装尽可能多的包装箱。 为了达到这两个目的,如果有条件就去买一个神器――三维卡尺。三维卡尺可以造成一个相对封闭的条件,对货物进行测量。货物全部包容在内,并受到一定的挤压, 因而可以测量这箱货物的真实体积。改变货物的堆码方式,可以测得不同形状的数个真实体积,分别加上相关的包装厚度就可以得到不同的包装箱体积,分别对这些包装箱进行装箱计算,可以得到不同的装箱数量,因而不难选出适合装集装箱的箱形来。同时,还可以根据需要,进行形体调整,改进箱形。
, K) t& _# \- B) \! N4 }' t' M( Z: j
" y0 q3 y9 x6 }最佳箱形一般是能够确定的。绝大多数货物的箱形可以有多种形式,总可以找出其中一种最适合装集装箱的箱形来。同时,还可以根据需要,进行形体调整,改进箱形。我们可以遵循这样的原则去思考寻找,就不难达到目的:   
" e9 G# F' f" B+ i( _& u0 o) ~' U(1)货物的装箱率是不是可以改变,装箱数量不同,外形尺寸必然不同;   
9 \1 L- X& J! n( e9 p# h0 U4 s$ J(2)货物的排列方式是不是可以改变,排列方式不同,外形尺寸必然不同;   
+ E3 S) x0 Q# E, r, p6 Y/ I; w6 b(3)包装箱的开启方向是不是可以改变,开启方向不同,外形尺寸必然不同(开启方向包装 尺寸较其它方向尺寸大)。: O- E! Z0 m7 ~2 w5 {* Y& T4 q1 z

- I8 u* ]  P: _0 x8 y$ ], O~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~相 关 知 识  深 度 阅 读~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
( Y2 l+ B% w3 W% R9 r1 F3 f【船务与报关员有何关系】【深度解密船务岗位】【免费:船务课程学习视频】【如何学习船务实操】
( J2 i- c4 W6 ]5 K/ l1 s~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
8 }# G; n4 l2 r; @7 @) @" C  |+ n* K7 Y$ |  J6 v
2、建立能够交流装箱意图的表达方式
& |: \- ?8 Z" E0 b/ B5 z; a" E
6 ]) u! }" c8 Q' _6 j$ v从包装箱的设计到装箱出运,至少要涉及三个单位,即生产厂家、经营企业、集装箱站,历时十来天。因此,装箱意图应该有一个大家都能明了的表达方法。一般简单的堆码,可以通过语言、文字表达,也可以通过分层的平面图来表达,但要表达比较复杂的装箱方法,尤其是有几种包装箱的装箱方法,这些方式就难以表达清楚。我们通过长期对集装箱装卸过程的了解,采用主体示意图来表达,它能直观地反映每一种排列的立体方位和图例,便于装箱作业。尺寸标注全面,便于检查集装箱各方向预留间隙。立体示意图的制作也很简便,图纸和包 装箱的方位图都是事先印制好了的,使用时只需在图纸上划几条平行线、填写数字、剪 贴一下就行了。
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+ T7 U- s' z* y( m视频:详解船务技术的专业性、学习你从不了解的船务知识" q% E) X9 R- d
全部为主讲老师的公开课视频; O9 M" z8 z" H9 U, s: e
9 [8 y" u4 Z5 H- Q. }1 G
船务课程-(企业船务),左老师主讲% ]$ f/ @) ^% c  z. F+ J$ i0 O
  ]/ Q. Y5 _2 \3 e" B( n/ i

2 J1 p7 X: [, z& ]) z7 D" i船务课程-(货代模块),李老师主讲  @9 a1 t( L0 b7 x& S* v

/ q9 c! d, L7 V: [$ t5 @5 l& n3 O0 L$ `  Q/ \! E) S7 S$ x, F
船务课程-(船公司模块),张老师主讲" r8 Q3 S8 W2 V

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0 s* ]* Q/ G& r- n! i. G8 i7 c1 D船务人员是神马?这是一个学报关的你根本不知道的高大上岗位0 m# @5 v8 c. d$ Q1 P

  \. S: f+ [" V3 i! }. ^如果有人告诉你,做报关员就是去报关行、货代公司、物流公司,跑现场海关递单、交税、查验。那么我告诉你,你就被骗了。做报关不止有苦逼的工作,今天,我们给大家带来了一个技术岗位——船务人员课程。
9 K/ J6 m/ U; b- y# c. u+ v

- G5 q9 ^8 i# L/ w精英网船务人员课程,是中国唯一的培养综合性船务人才的课程,学好船务课程,可以让你尽快摆脱普通递单制单的基础工作,走入报关的高大上岗位>>《解密你不了解的报关员——船务岗位》
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【知识延伸】
3 B) A& W8 E' i! @, i1 a, l9 F0 y2 u% h) T+ ~" ?
为什么说船务是报关的技术工种?跟报关行的报关员有何不同?猛戳>>4 T2 s* f3 f0 L; }: |) b9 X2 L

4 B2 l7 l1 D) @. F. X做船务比报关行的报关员收入高?猛戳>>
; {. j- ]( K; n) i0 }/ C' r8 l/ w, p: A8 A# e4 f
船务到底是什么?三个资深船务专家的公开课,分分钟让你学到报关干货 猛戳>>0 x. c; I: I' L: N" e+ E6 c' ~) n% z9 k
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如何学习船务业务实操,让我不参加报关员考试就可以就业?猛戳>>
! U; Q) D3 u+ M
( n1 a2 ~$ @. o1 }5 \* E) u有没有可以先学习报关员基础的课程?学完基础再学技术?猛戳>>, A8 H' `: Y( c  r& ?

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