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货船的分类及功能

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发表于 2015-11-9 09:26:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  G/ a1 V6 G. z+ _5 `; v) g3 v# O& A* ^
1干货船6 D& w' A& ?( G" S+ f/ u- U' y$ h8 Z

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5 Q! ^& @  ^+ R; e7 `* U4 t# N
以运载干燥货物为主,也可装运桶装液货的货船。包括杂货船、散货船、多用途船三大类。杂货船是以运载成包、成捆、成桶等件杂货为主,也可装运某些散装货的干 货船。散货船是专运散装货的干货船,如运输谷物、矿砂、煤炭等大宗散货等。多用途船是可运载集装箱、木材、矿砂、谷物或其他杂货等各种货物的干货船。
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2液货船
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6 U  b9 T' y+ _) Q# B& y
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用于运载散装液态货物的货船的统称。可运输石油、水、植物油、酒、氨水以及其他化学液体和液化气体。主要包括原油船、成品油船、液体化学品船、液化石油气船、液化天然气船等。所装货物有的易燃、易爆,有的在船舶破损后对环境污染大,有的化学品毒性极强。因此,对于此类船舶首先考虑的是运输的安全可靠性。根据易燃程度将液体货物分为三级,其中一级易燃液体货物的蒸气闪点在28℃以下;二级易燃液体货物的蒸气闪点为28℃~60℃;三级可燃液体货物蒸气闪点为60℃以上。根据所运输液体货物的易燃程度不同,以及液体货物的毒性和对环境的威胁,各国航运界制定有相应的公约和规范,并据此对船舶进行不同的结构设计。$ v0 y0 g8 A$ f% n/ e3 v

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1 B) \$ I; W  A( w3冷藏船; D. {* m+ L9 m- B) Z  O& H

& }" z# z. @0 x. N, }# Q9 V6 j运送保鲜蔬菜和易腐货物的货船。它大多以定期班轮方式营运,航速可达每小时20~22公里。为防止运输货物被压坏,常常设置多层甲板,且具有良好的阻热和保湿功能。依冷藏形式的不同,冷藏船又分为冷藏舱船和冷藏集装箱船。前者的货舱做成冷藏舱,舱壁有良好的隔热功能,货物以托盘或篓筐形式置于舱内。后者的货物装于集装箱中,集装箱有两种,一种为内藏式冷藏箱,自带冷冻机;另一种为离合式冷藏箱,不带冷冻机,通过船上冷冻机将低温冷空气注入集装箱内。1 L, X* h7 W. b3 s) E
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4集装箱船2 i' P3 }  N- A8 _* f! B
* h2 x: Q. C3 U; ], P
是为提高运输效率发展起来的一种专门运输集装箱的货船。船型削瘦,单层连续甲板,尾机型,功率大,航速快,稳性要求高;货舱开口大(可占船宽的70%~80%),尺寸规格化,平均吨位大。5滚装船
( K2 O2 Z5 ?5 B& T
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6 v. y9 i2 d" k5 s2 T, f4 v3 T" t, N" i$ `1 ]3 u4 w: f$ p
一种运载装货车辆或以滚动方式在水平方向装卸的货船。它一改传统的垂直装卸工艺为水平装卸工艺,通过“滚上”或“滚下”来提升装卸速度,降低船舶在港停留时间。其主要结构特点是型深较高,上甲板纵通全船,平整,无脊弧和梁拱,无货舱口,内设多层甲板及甲板间坡道或升降装置,外设装卸跳板。上层建筑和机舱设在船尾,烟囱设在两舷。主甲板以下为双层壳体,对稳性、抗沉性、消防通风、耐波性和操纵性也给予专门考虑。在我国沿海的岛屿、陆岛之间及长江两岸,滚装船使用较普遍,但多为汽车渡船兼顾旅客运输。$ j3 B! g/ X, s  T- h

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6载驳船$ w! a; m" z# B, a
5 ]; w; G' F4 L8 y$ V) v, B0 e% T: T

; R  K6 T( R2 h$ L; b. T9 A  q% Y% E$ M4 I3 ]6 Q' m5 u
俗称子母船,是一种专运货驳的船。其驳船收放方式分为吊运和浮移两种。它具有船舶停港时间短,装卸速度快且不受港口水深限制和码头拥挤影响,有利于江海联运等优点。但是,这些优点要在货源组织、运输计划、驳船集散、子母船配套及空驳回收诸方面进行严密的组织管理才能显示出来,否则将会有停航之虑。6 X2 K3 B% I) Y$ a) J
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7驳船& }( F1 s. ]5 T2 P% }

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本身无动力或只设简单的推进装置,依靠拖船或推船带动或由载驳船运输的平底船。: X- f/ C0 ?( w
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