|
|
国际货运操作流程
3 I/ F" V; H$ J R& H/ R. t+ p5 N# i一、接受货主询价
( I+ e/ s0 u0 M2 u: C0 n1、 海运询价: ' j0 ?1 k1 V6 M% s
① 需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的,及货主常需服务的港口,价格;
: j5 [; V1 K; u- X7 o6 k" F ② 主要船公司船期信息; + l6 i7 z' c6 i
③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息,如货名,危险级别等。(水路危规)
: W& ~" D) _8 p t' c2 S1 w2、 陆运询价:(人民币费用) " b, s `( \: v, U) J$ Y: |
① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格; - [2 L% E$ @6 X& C
② 各港区装箱价格;0 z% B2 c8 ~2 ]4 ^
③ 报关费、商检、动植检收费标准。8 Z/ k! m; u& e1 p6 N/ C% S
3、 不能及时提供的,需请顾客留下电话、姓氏等联系要素,以便在尽可能短的时间内回复货主。 ) Z4 T6 ?( m) G. X
二、接单(接受货主委托)
# ?/ c& k4 I" ^+ [5 y: m! o 接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息:
/ ~! J6 {$ j( j/ \; D3 { 1、 船期、件数1 g7 Z T: h$ A$ K3 p
2、 箱型、箱量( J- X! ~. [4 k2 _6 L# y
3、 毛重
" D5 C0 Z( r( I' {0 R- C! p1 B 4、 体积
! X8 e' t% G9 y! ]各项型最大体积为:( 长*宽*高 ) 可装体积, 可装重量, p3 v% s3 H5 Q* c ~: ~) c+ @# I$ Y) T
1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
' t" M/ [- f+ \5 f 1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
3 {& \; i3 v3 h' z, ]' S8 q* f# Q 1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38
9 `4 J4 b$ A3 ]8 d6 {9 I 1×45'GP=86CBM+ E2 h7 Q1 _* t+ o6 u
(注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱 )
9 V5 E; R0 N8 X4 ] 5、 付费条款、货主联系方法( D5 ]. E- N6 \/ d( Y2 W: w
6、 做箱情况,门到门还是内装
3 O" H. \- ?; {: R三、订舱3 ~! Q' G8 }5 h9 _8 ]7 x
1、 缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改。% c7 N2 ^: N+ V8 R' ~/ d
2、 加盖公司订舱章订舱:
* }9 j$ }$ H9 `; W# t) p% ^* Q 需提供订舱附件的(如船公司价格确认件),应一并备齐方能去订舱。9 x: y, F4 C+ u$ e/ G& O% v
3、取得配舱回单,摘取船名、航次、提单号信息。 : G& w/ y9 Y( z$ p
四、做箱$ s6 e0 p( v- \7 m
1、 门到门:9 [* H& K* @& Y; h2 C
填妥装箱计划中:做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。. i8 Q' j+ z8 [8 q9 a) w
2、 内装:
6 ^8 P2 x4 m8 h/ Q# B) @! f) @ 填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。, P5 p! F0 @2 P
3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)
% {3 \, O& e4 s: a7 o p; D五、报关(有时同时、有时先于做箱)
0 Q1 p; m& `' P" l$ z D7 Z& f, w1、 了解常出口货物报关所需资料。
4 [. p9 {4 u3 c ① 需商检
) V0 U, }/ s# h+ W! f" b ② 需配额0 {4 [+ G3 _: @# r5 Q
③ 需许可证
: l$ k, ~+ p6 E9 l6 O8 R) y0 l$ O ④ 需产地证7 |( k3 b3 e- ~* k
⑤ 需提供商标授权、商标品名% l' B) a6 Q/ [6 \. s
⑥ 出口香港地区货值超过$10万,其他地区超过$50万,核销时需提供结汇水单(复印件) h% p; H4 W1 V# U8 {
⑦ 需提供商会核价章. g+ \/ D% N$ v, }) x5 n6 R
2、 填妥船名航次,提单号,对应装箱单(packing list),发票,所显示的毛重净重,件数,包装种类,金额,体积,审核报关单的正确性(单证一致)。" ^9 q# H2 P0 ?9 Y9 O. L1 U
3、 显示报关单所在货物的 "中文品名",对照海关编码大全,查阅商品编码,审核两者是否相符,按编码确定计量单位,并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。) `" i# b& M1 [, Y! K9 |2 Y
4、 备妥报关委托书,报关单,手册,发票,装箱单,核销单,配舱回单(十联单第五联以后),更改单(需要的话)和其他所需资料,于截关前一天通关。
2 x. H7 L. u4 N8 ~' b6 } }5、 跟踪场站收据,确保配载上船。
: r: O5 k" T( X- n z/ A6、 凡是退关改配的,若其中有下个航次,出运仍然需要,诸如许可证,配额,商检,动植检之类的文件资料,退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达,以便(报运部)顺利抽回资料,重新利用。否则只会顺延船期,造成麻烦。 9 V/ U9 I' ~9 A1 M4 A
六、提单确认和修改
6 L& c$ [3 `9 T) I* Q0 ^7 u1、 问明顾客"提单"的发放形式:
2 M% l; {% T; m0 i- l' N ① 电放:
% {1 P, j1 ?3 q l3 A" @需顾客提供正本"电放保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司电放。
, g) {3 d/ ^' T |2 T ② 预借(如可行)
3 [7 h9 Y2 P$ m# }- ~8 K2 O* U需顾客提供正本"预借保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司预借。1 v3 `' t4 w) q! i4 `
③ 倒签(如可行), G) f/ c9 t0 X4 h7 F; c$ Z
需顾客提供正本"倒签保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司倒签。
- Z% \8 J7 z1 l, T/ C* o*此种情况下,多半是签发HOUSE B/L.
9 U3 @7 F! t+ \7 R& p g ④ 分单:
6 ^3 u2 E/ m* u- J2 q/ ^应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将一票关单拆成多票关单。 7 A! o1 e8 W( j3 ^$ c
⑤ 并单:
v0 m( {. d, ]' B6 x6 [+ M应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将多票关单合成一票关单. x5 ]' ^+ \( J
⑥ 异地放单:5 e( u4 P! ^; Z' p+ J
须经船公司同意,并取得货主保函和异地接单之联系人,电话,传真,公司名,地址等资料方可放单。
7 j- e& Y+ N3 t, ?- ?; T8 _2 _2、依据原始资料,传真于货主确认,并根据回传确立提单正确内容。
7 q% S+ s1 L$ r/ I5 w七、签单& p9 G7 L9 \. `1 j6 [4 p
1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。) M4 Y5 L' V- U; A7 Y
2、 是否需要手签。
3 n/ J- A+ Y& @4 Z5 u; F4 ?八、航次费用结算: J. y/ L# b+ \7 W' U4 h" _
1、 海运费' [6 r* z9 o. m- N
① 预付(FREIGHT PREPAID)
: l( ?2 \' {: G6 Q; Y! K' r6 g$ { ② 到付(FREIGHT COLLECT)! h2 o$ J3 y8 r
2、 陆运费" h" x; E7 W1 G" \( U9 @/ [. J* i
① 订舱
U9 D( g) x8 r, L, o( Y ② 报关(包括返关之前己经报关的费用)
* Y' p$ H3 `0 f ③ 做箱(内装/门到门) u7 \) t- L8 [/ U+ {+ S6 n
④ 其他应考虑的费用:
( C( {1 [$ e! l M. i K+ t& Y4 M冲港费/冲关费
: p* ?) q' d }商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改
3 C V* d- l/ y, K2 d0 A九、提单、发票发放(提单样本)
, n/ a; Y2 ?# D. i8 ^8 d0 ]1 ~: L6 b1、 货主自来取件的,需签收
" [) K0 u/ k+ g+ g# z: l( W5 |2、 通过EMS和快递送达的,应在"名址单",上标明诸如:"提单号"、"发票号"、"核销单号"、"许可证号"、"配额号"等要素以备日后查证
3 m# Y! W' V' S4 |/ E. k十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的"核销退税单"
3 a9 d% j. ~/ h7 [' K$ @* C. ~十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料: J! R1 }, ~" \9 s) j
l、报关数据正确、舱单不正确的+ D3 T) N! \, F4 z- D7 `
① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件; ② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉;
' a, g( s0 H1 h1 X' J ③ 提单正本复印件两张;
; ?3 Z7 T } L& A( t( s! s$ W ④ 装箱单(Container Load Plan)复印件;
; o; y; i. |% E. s" w5 K ⑤ 更正单(三联、正本)。
1 n* V) h- I& o6 v% o5 U2、短装(多报少出)、溢装(少报多出)8 N* W9 m5 | Y- l4 J- X' Y
① 船开5天(工作日)内没能及时更正的: ) T& E7 p7 o1 x, x
先交纳罚款金3000-5000;
/ {; f. @8 C" ?: C5 Y+ s- U 货主重新提供的发票、装箱单(Packing list)
& @) v0 D; ] d 货主重新提供报关单 * W$ R0 Z, A0 T6 z9 Q( Y9 z
提单副本复印件(加盖"提单副本确认章")
) F: w6 p" `: G7 `. q7 n( g X ② 船开5天(工作日)内更改的
3 c3 a- R$ l) j1 o' J 提单副本复印件(加盖"提单副本确认章")
9 H" J2 V/ ?/ D8 m+ v7 R' T9 D0 k 正本、正确的报关单
+ }/ X% |1 y, n3 |* m 正本、正确的发票、装箱单
s7 |9 J: |; B* |. ]0 m! F外贸出口有个流程叫做箱,但我不知道做箱的整个流程,我是上海的,请各位兄弟帮我解答,谢谢
+ n4 B5 M+ G( x+ M1 Y一是做内装,就是工厂自己送货到仓库,仓库负责把货装到集装箱,然后送到港区5 e* c3 `# h: n+ S
二是门到门,就是车队提到集装箱后,车子开到工厂,工厂把货装到集装箱,然后司机再运到港区!!
$ w1 [$ z3 _5 S. x( i |
|