[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
1. 国际海上货运组织包括哪些？
. f, g. r) X# L' u9 G(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
(三) 班轮公会
(四) 航线协定组织

2. 什么是班轮运输？
$ x' Y$ ^7 \  v" G' z& v班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。

0 _4 W) l) B' r3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
2 P! J2 J( F6 `# h$ E（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
, N) `5 q4 ~7 m  w5 E* k$ B. O1 N（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序

2 f7 R1 ]. w. v* r4． 班轮运输有哪些特点？
（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
$ }" G7 n5 f0 `2 X' o（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
0 N, H1 f$ o. m: d（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
/ y6 s7 Z8 \1 z: V5 N（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。
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5． 班轮运输的优点有哪些？
（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
（4）通常班轮公司都负责转运工作

( H+ Y( i. c: t- ^5 f6． 什么是租船运输？
% F! H- a( O$ Y" y0 P租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式
- M  ~. A- z' h' T6 V
7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
! W& K( r" E5 [( P; V$ U" k（1）运输服务的定期性；
（2）运输速度；
（3）运输费用；
$ p% U! V" E& ^+ d2 x1 _, J$ F（4）运输的可靠性；
- ]2 |! u$ V0 u（5）经营状况和责任。
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4 {6 s( {3 y/ t% Q& v8． 集装箱船舶分为哪几类？
* |4 G3 M, @, y% b* b集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
1 n0 O; h" T8 _, E5 ?& Z7 c7 m滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
) Y4 l1 q. y9 P% F" M浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
9． 航线开辟的条件有哪些？
# i  s% q/ o+ @( B: `6 e（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
0 ~) j! A0 Z0 [6 R（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。
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10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
  v8 {4 `! |* x2 ?4 s9 a5 X4 I（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
' [& W0 r' u( D( ~+ _l 远东——北美西岸航线、
0 w; K# H! G+ ], b+ E" n( Xl 远东——北美东岸航线
（2）远东——欧洲、地中海航线：
5 N0 V, l1 D' Q; F5 ml 远东——欧洲航线、
4 M# i, [/ i7 \$ P* p: g8 ]+ ll 远东——地中海航线
（3）北美——欧洲、地中海航线：
: s0 J  p$ R7 o% m9 _3 Gl 北美东岸、海湾——欧洲航线；
3 D* c3 k" @* W* l# zl 北美东岸、海湾——地中海；
0 A" ~# ^4 ?# I2 D! W9 S! \! H( Bl 北美西岸——欧洲、地中海航线
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11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
8 r0 ~$ u! e# K3 ~; b: Tl 舱位租用、
l 舱位互换、
3 t% {; j4 [5 Ul 共同派船、
: b: y2 S! m5 W0 r: bl 战略联盟、
l 并购

12．编制船期表的要求有哪些？
5 _3 m9 D5 o9 `) Z! v8 R1 t9 |（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
% k+ Z1 {4 N$ ]) E3 G0 Y（3）船期表要有一定的弹性。

' l. O; P4 M( k1 z: Z0 \* r: K13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
: d" s+ {* L5 P9 O! Y（1）港口码头深水化
+ C; t8 V9 b: F- M9 e* a, H2 ]（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
$ p( E/ Q! y0 q  D8 T% J/ T: V（3）港口生产信息化
& r$ n  b$ l( {5 ^（4）港口集疏运设施现代化
# M7 t+ a" Z$ n. o$ W0 }- O（5）码头泊位高效化
3 `8 r3 L+ ]: h（6）港口生产组织合理化

9 g+ A% o9 m0 f& x3 z0 H14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
& z) R. e! ~- ^设备 优点 缺点
! C6 D3 n, a% ^7 B$ }底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
$ T7 z2 S# I" [& K跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
+ p3 U6 l' |1 a1 d6 f" S: K叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
3 |) I4 s8 p$ A* B4 j5 y% I* U+ q轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

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