[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
/ p2 m, H2 H& s# \& p1. 国际海上货运组织包括哪些？
(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
" a. e* ~7 U5 p9 k(三) 班轮公会
(四) 航线协定组织

) N$ L! y, ^) n! J) Q, Q, a2. 什么是班轮运输？
班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。
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3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
9 ^3 E; `9 X% {6 r/ R- H5 Q' H（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
; C  |0 ?% F% R- V7 J' E8 c（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
7 m7 O0 _  L2 ~" p- g（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序
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% ^: p" r% \7 ~$ C* h4． 班轮运输有哪些特点？
（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
9 H' {0 H, K4 @: B（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
5 [& E* q; m3 ], ?$ c0 k& V（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。

5． 班轮运输的优点有哪些？
: g$ @/ a  s6 U# }8 \: c1 z（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
5 f3 s3 l/ F* }% h0 s! v8 L（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
* I4 Z# B9 m% M8 M1 e* k, N（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
（4）通常班轮公司都负责转运工作

5 L+ T9 e( {  k, \- V6． 什么是租船运输？
租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式
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+ O" d) A  |" X7 H) N7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
（1）运输服务的定期性；
% f! K0 l: B' M3 ~+ ]( L（2）运输速度；
' I" a+ p# d( @1 U/ c( G% q（3）运输费用；
+ i! `$ R4 \. j2 T. j, {% X（4）运输的可靠性；
（5）经营状况和责任。
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1 S4 ?2 T" o# U4 g  W. `" r8． 集装箱船舶分为哪几类？
集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
4 I& q* G/ M1 G' w滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
9 b" B9 m# T# M浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
: j# k* w  J( P! r9． 航线开辟的条件有哪些？
（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
' s* v  X; Q) q$ G（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。

10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
% u# }- m3 E. b（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
8 L/ V6 P8 U8 m' ~4 V; t1 kl 远东——北美西岸航线、
l 远东——北美东岸航线
6 M$ v- S: U9 F+ r7 f$ U0 ^* A+ F  f( x（2）远东——欧洲、地中海航线：
# o9 y" h* D- V. |l 远东——欧洲航线、
l 远东——地中海航线
+ f' r; F2 c: K) v2 P: k（3）北美——欧洲、地中海航线：
l 北美东岸、海湾——欧洲航线；
l 北美东岸、海湾——地中海；
l 北美西岸——欧洲、地中海航线

& F# Y4 Y# z% y2 z11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
- ~# Q) e4 H# i. ll 舱位租用、
) ^# S, M1 G! }- al 舱位互换、
' j5 g  c9 r" bl 共同派船、
9 i1 Q& R1 ~" F$ H5 U* [" c" ml 战略联盟、
l 并购
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12．编制船期表的要求有哪些？
" K; p: p+ e) U1 F) w' v- B: l（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
（3）船期表要有一定的弹性。
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; G7 o, G, Z1 ^" P13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
（1）港口码头深水化
, U1 D# |! m1 y5 }（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
& A( X# T/ A$ T5 f% h（3）港口生产信息化
# J4 u6 x. r- i' g0 F（4）港口集疏运设施现代化
  Y: d) u' d( H% R（5）码头泊位高效化
3 s1 {9 j+ L9 t% L7 h（6）港口生产组织合理化

5 Y5 ~& a! m1 t14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
设备 优点 缺点
7 l) S6 S3 n" T# w" g$ T底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
; I9 ]4 u1 Q. X. l) M  D$ x龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
3 }; e+ Z' B% g" x: y正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

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