[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
1. 国际海上货运组织包括哪些？
(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
6 G# x+ ~8 j* i6 n; q* S% Q(三) 班轮公会
(四) 航线协定组织
( }) E; k8 M3 |' e& @% a! y4 e5 f5 C
. `+ c  C/ O4 A& z2. 什么是班轮运输？
1 y; b( P9 Z# \, z8 j: q- O班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。

3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序

4． 班轮运输有哪些特点？
（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
7 O3 l; O* D/ O3 G4 q# z（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
# x( V6 ~4 d2 p（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。

  }, r" a6 }2 L' e; C4 @5． 班轮运输的优点有哪些？
" d# W! r6 `6 H0 C- r# a（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
. I, G! t/ E, J6 |; M) W（4）通常班轮公司都负责转运工作
7 b9 Z1 P8 \) P- h5 v
9 v& k& M0 K  |6． 什么是租船运输？
租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式
& S9 C5 {+ Z3 x
2 t; O! g( a9 f1 N4 ?' X7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
（1）运输服务的定期性；
/ ]2 l* `! c5 N: w; ]2 Q- k（2）运输速度；
, ]( ]4 y/ R' n7 S（3）运输费用；
（4）运输的可靠性；
) ?; R3 `6 B+ I（5）经营状况和责任。

8． 集装箱船舶分为哪几类？
. E5 R9 B- x! a( w( r1 t; |5 I集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
) n) K" y" ^+ x  m, k$ ?浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
$ Q$ W' f9 g7 a8 g) U) H' A; ?9． 航线开辟的条件有哪些？
, O2 X. R" G* K4 ^（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
$ _4 ]' Y1 F' X* Q9 O（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。
! L1 P+ |' ?2 d+ F5 }
10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
+ R9 Y, k0 q$ [9 @6 n（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
( T0 W5 C' r# J7 _+ B& \* H4 z3 dl 远东——北美西岸航线、
l 远东——北美东岸航线
（2）远东——欧洲、地中海航线：
l 远东——欧洲航线、
7 I0 c$ |( H2 t( p; nl 远东——地中海航线
" `1 e0 A2 D7 e+ Q5 x3 n（3）北美——欧洲、地中海航线：
l 北美东岸、海湾——欧洲航线；
l 北美东岸、海湾——地中海；
. M# b7 Y6 f# b' a* ^( ^, h9 |l 北美西岸——欧洲、地中海航线
7 b# Q! W7 x3 ~% p2 y- r
4 p, P2 D( v' [( Y. Q11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
l 舱位租用、
l 舱位互换、
l 共同派船、
l 战略联盟、
' K8 p( f# _, p! W% @9 vl 并购
& R* Q  j3 ?$ s8 F, x1 u' w/ w
& Q8 J& G2 t- l# Q9 T12．编制船期表的要求有哪些？
（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
$ D* ?; _9 M5 ~4 _（3）船期表要有一定的弹性。

13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
& x. R' O  b* w$ I& ?+ K（1）港口码头深水化
（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
3 M- u2 V/ d9 |2 O9 O$ S（3）港口生产信息化
（4）港口集疏运设施现代化
（5）码头泊位高效化
8 G, x  m9 A" _) Q) A1 q" t（6）港口生产组织合理化

14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
" r2 ?6 L0 H- `/ E9 {设备 优点 缺点
底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
; \+ G3 @6 J- I* n& R4 ?! K/ Q* ^$ l叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
+ g7 K0 y1 T& K' _轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
+ k5 h' w% U$ @: h1 y& R( U龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

It';s very good ,thak you! I think it is usefull for me !