[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
8 o: g% w# p# s; A1. 国际海上货运组织包括哪些？
+ V4 r9 X+ j# N" y# d$ c(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
(三) 班轮公会
4 Z% T! |" t3 O/ Z6 F(四) 航线协定组织
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2. 什么是班轮运输？
5 m) u" d0 o' X' e" P7 K班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。
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3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
' \  J. n  C9 w$ u. {（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
) ~# p# K  H7 L3 j（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序
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4． 班轮运输有哪些特点？
. v! W# T) B5 k% W（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
0 R. w0 d7 e1 c& h8 J（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
1 {% Q0 P) t8 X( l  j* ~' n% j（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。

5． 班轮运输的优点有哪些？
（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
（4）通常班轮公司都负责转运工作

4 B4 c0 l5 G  {& c  `$ S6． 什么是租船运输？
租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式

4 r  _0 Y! g- a8 |$ Y7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
, w, ]; {( b% p% `（1）运输服务的定期性；
（2）运输速度；
  u3 Z( P7 c, P; P1 ]8 J0 m, e（3）运输费用；
; e+ q3 D7 X0 u) k% b（4）运输的可靠性；
+ F& U! j4 a) @  O0 h- G' r（5）经营状况和责任。

8． 集装箱船舶分为哪几类？
集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
3 _8 I) ?0 P* Z滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
1 V, `/ ~$ g# M" y, _$ s9 ^' b9． 航线开辟的条件有哪些？
# I  j: G( g* N! M9 F（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
, `: q+ [' Y  y, z（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。
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1 b& p7 o9 z* }; v% H% b10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
l 远东——北美西岸航线、
2 w" n, W, F7 ?2 G# P5 Sl 远东——北美东岸航线
（2）远东——欧洲、地中海航线：
0 h# w* T2 O& S  A- P  K+ cl 远东——欧洲航线、
2 F) }7 X/ j( p2 }, @) U3 cl 远东——地中海航线
7 F( R" T# m+ r+ b* O（3）北美——欧洲、地中海航线：
( r% s; s& L1 ?1 l: D+ ol 北美东岸、海湾——欧洲航线；
l 北美东岸、海湾——地中海；
, ^/ a2 n; o8 i6 }6 _# \l 北美西岸——欧洲、地中海航线

  m, x# ]/ g1 M11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
l 舱位租用、
l 舱位互换、
. b8 V; W2 y; T) e2 r* G! }6 `, Gl 共同派船、
l 战略联盟、
l 并购
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12．编制船期表的要求有哪些？
* M2 @6 C- x9 I4 i3 y* ?" r（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
/ Q( L1 L% }" r: q3 ?$ p（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
（3）船期表要有一定的弹性。
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! o2 b) W. |- O! }3 N+ `/ e* |13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
2 G2 h. l: o) A: D, c8 _（1）港口码头深水化
（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
. n6 d3 g4 R# T5 y（3）港口生产信息化
% k5 `3 B2 a  ?$ Z; V8 y（4）港口集疏运设施现代化
/ A! ]: H4 {) K! P（5）码头泊位高效化
（6）港口生产组织合理化

14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
设备 优点 缺点
6 g, ?" ~. d, r6 l底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
3 `! ^( j) L5 f# U) f跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
( N1 o9 \# L/ D% M: x叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

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