[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
1. 国际海上货运组织包括哪些？
(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
0 K0 [$ J) _' z0 _; a(三) 班轮公会
( p% Z+ }" L$ I6 S(四) 航线协定组织
& o0 Z! b& L8 T) K8 d; V
2. 什么是班轮运输？
) D5 h9 }/ y2 D2 @: O! x( D班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。
1 n! U& E! T2 m+ M! g+ c, a
- `5 z, X4 F+ L8 k9 N3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
( c. L1 Y& M2 s5 h6 N（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
# g" W4 V. Y( ]4 H4 u# K. }0 N% E9 U& C（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序

4． 班轮运输有哪些特点？
（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
9 O# {% |% J3 u- P. J（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。

5． 班轮运输的优点有哪些？
6 O5 ~. z  ?; P7 Q' B（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
- K- }! l. Q9 H$ [（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
5 P$ Z& @) Z  t（4）通常班轮公司都负责转运工作
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* K2 Z. o! [1 G! E& {4 o6 b( z. }. R6． 什么是租船运输？
4 p+ P6 E1 G- O2 i% o租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式
; d7 @8 z: j! j; x8 b% B, O, {
. Z* z/ R1 x0 u* D3 o/ h7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
（1）运输服务的定期性；
; n8 E0 z# J" J" I) E1 C' \（2）运输速度；
& i5 ~! Z9 J* y, T3 h（3）运输费用；
& x( x4 M& W* h  @$ E（4）运输的可靠性；
（5）经营状况和责任。

8． 集装箱船舶分为哪几类？
( h, K& Y/ @1 O集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
9． 航线开辟的条件有哪些？
（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
- Y* L, c0 y* c5 Q（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。
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# d! \8 O0 m( V2 T10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
( r0 t9 E4 S* h" u' W3 vl 远东——北美西岸航线、
l 远东——北美东岸航线
8 H8 _; p" X  S4 ?（2）远东——欧洲、地中海航线：
l 远东——欧洲航线、
l 远东——地中海航线
- Y/ l" x- A. q3 v, |9 s( G& d（3）北美——欧洲、地中海航线：
l 北美东岸、海湾——欧洲航线；
l 北美东岸、海湾——地中海；
/ h. q$ T4 l* b: [+ R6 al 北美西岸——欧洲、地中海航线

! V8 M& {3 Y6 O& l2 r+ N11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
l 舱位租用、
. _/ v) L2 D1 c( U; D. ~/ jl 舱位互换、
% C# B9 P/ `% A/ u. n$ V8 [l 共同派船、
l 战略联盟、
% \6 I9 _# X) o: J  V4 _1 |+ p* jl 并购

12．编制船期表的要求有哪些？
（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
; j$ u" e+ T" k4 z! G5 S4 L# ^（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
% b/ [% u$ l+ y' u  W) O1 N6 c（3）船期表要有一定的弹性。

13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
0 G1 K$ D3 ~$ S  m+ U（1）港口码头深水化
  `% P# f/ _7 T: U+ [（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
" w  ~' L. S$ f（3）港口生产信息化
8 c0 a  f8 L" k# J0 d5 P（4）港口集疏运设施现代化
! c7 A4 J, m6 J3 q' T（5）码头泊位高效化
（6）港口生产组织合理化
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14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
# R+ r# T! k1 \& |" o设备 优点 缺点
底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
( ^7 J; V3 M& H2 u# {; S4 U2 r4 T龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
/ h  V  \- n: J# j2 e5 u! _正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

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