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据了解，我国现有货运代理从业人员大约30万，其中上海约有10多万人，其中经过正式培训的人员寥寥无几，已经严重影响我国货代业的竞争力。中国入世后，急需大批的外贸类专业人才。为顺应市场发展竞争的需要，国家外经贸部（即现在的商务部）于2002 年初正式推出《国际货运代理资格岗位证书》，旨在培养大量市场急需的国际货运代理人才，规范国际货运代理业务培训工作。外经贸部当时也要求用三年的时间，通过培训使国际货运代理从业人员经过考试取得上岗资格证书，并推行持证上岗。在去年9月15日的全国首次考试中，全国考生总计超过万人，上海地区有5644 人参考，是参加全国统考人数最多的地区。上海地区有76.6％的考生获得合格证书，其中不乏应届大中专毕业生。在每次考试后的三个月内，中国国际货运代理协会将向通过考试的考生统一发放资格证书。证书有效期5年，在全国范围内通用。
9 ]; Z; n0 b- ~; }6 j+ h 有关专家预测，随着入世和申城成为国际航运中心速度的加快，未来5年内上海国际货运代理人才的需求至少在60万人，而目前申城合格的货代人才不足1万名。
* x! c, U5 ]) ^[前景] 国企外企都很"吃香"
* |* I0 F! [! m: b$ M 从国际市场来看，中国货代市场2004 年对外资全面开放的确切时间表已经公布了，从2002 年底开始，中外合资企业的外方可以控股，2004 年年底可以独资经营。外资货代企业届时将获得"国民待遇"，他们现在已开始为大举进入中国货代市场而跃跃欲试、积极筹划。全球最大的货代企业中，比如德国的德顺、辛克，瑞士的泛亚班纳，日本的三井、日通、日新，目前都已经进入中国、进入上海，他们将把更多资金、更先进的经营管理经验带到上海，积极参与上海国际航运中心的建设。
3 W/ R8 D( F9 j7 V 中国国际货代协会明确表示：中国货代业必须在观念更新的前提下，着重从特色经营、联盟合作、人才竞争和体制创新四个方面寻求突破，才有可能经受住货代市场全面放开后来自外资企业的竞争冲击。人才竞争是首先摆在各企业的难题。外资货代企业进入中国市场后本土化经营需要大批专业人才，势必加剧对货代行业人力资源的竞争。由于十分抢手，目前货代人才的月薪一般在5000 元左右，最低也在2000 元以上。 + o: w/ g5 d$ w
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匿名
发表于 2004-3-21 12:51:46
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