新闻周刊丨对比！新机场国际货运中心就是“巨无霸”；兴奋！报关员感觉在新家里特有奔头

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半岛全媒体记者 高芳

8月12日0时，青岛胶东国际机场将迎来一夜转场。与飞机、旅客一起“搬家”的，还有陶亮。



跟时间赛跑


早上7点，陶亮背上包准备出门。包里沉甸甸的，是一盒色香味上佳的宫保鸡丁，还有一盒精致的老婆饼。这是他的午饭，都是妻子一早起来准备的。

妻子在一所职业高中任烹饪老师，每天上班，陶亮的包里总会塞满各种美食。走在路上，陶亮交叉扬起的手每每碰到背包边缘热乎乎的饭盒，脚步都显得更加铿锵有力。

最近，有一件事让陶亮觉得特别有奔头：他所在的国际物流公司要搬去新机场了。这几个月的测试演练，陶亮跟着去看了几次，那宽阔的场地、先进的设备……脑海里每每浮现新机场，都是熠熠生辉的样子，就像早上灿烂的阳光，在树叶间欢快地跳跃着。

坐了几站公交车，陶亮赶到了公司班车的发车点。7点20分，班车准时抵达。车上已经坐了两三名同事，奔向流亭机场的路上，新机场成了绕不开的话题。

“下周要搬家了，我文件还没收拾好呢。”

“不用着急吧，文件放一个盒子里，搬过去再整理也来得及。倒是怎么去那边上班啊，就怕早上路堵啊……”

“昨天我们几个人都商量了，最好的办法就是坐地铁过去，到了胶州北站那一站下车，公司在那儿再统一发班车。”

“嗯，这个主意不错，路程长了一半，还是坐地铁上班保险些。”

陶亮的公司管理比较人性化，考虑到员工从市内赶到机场上班，路上容易堵车，一个月允许有几次迟到的机会，但同事们还是很在意早上的路程规划。快运行业最注重时效，早上迟到一会儿，上午的运单来不及录入电脑，就不能及时通关，可飞机不等人啊，要是晚了赶不上飞机，延误了到货时间，跟客户就没法交代了。

戳视频观看《听·见 | 一个报关员的转场》

合格证哪去了？


一个多小时过后，上午8点半，班车到达流亭机场北侧的物流园区。

作为公司的一名报关员，陶亮工作的紧张程度非一般人所能想象。电脑一开，噼噼啪啪的键盘敲击声便响了起来，手边一摞厚厚的单子等着他录入，单子录入系统后，便会自动对接海关，进入下一步的通关流程。时不我待，下午要发走的货上午就得完成清关。



陶亮抵达办公室后迅速开始工作。

一番争分夺秒的忙碌，陶亮走出办公室，来到办公楼后面的通关处。院子里停满了货车，各家公司正忙着装卸货，准备通关。

疫情期间，进口货物都要进行多次消杀，被消毒水浸过的纸箱有些易破，“小心点！”不断有人提醒，大家都尽可能地轻拿轻放。

一件件通关的货物被送上安检通道，进入一个黑色闸机口，这是一部X光透视机，海关工作人员坐在通道旁边的屋里，通过电脑查看进口货物有没有携带私货或者违禁物品，也会对包裹进行随机抽检。

“你过来一下。”有工作人员招呼陶亮，“这个包裹里的口罩没有合格证。”疫情期间，防疫物资要有合格证才能进出口。

“不可能啊。”这些快件陶亮都检查过了，怎么会没有合格证呢？凭空多了一道程序，陶亮的额头渗出了汗珠。他把快件走过的每一个地方都找了一遍，终于在传送带附近的地上找到了一张小纸片，原来是刚才开包抽检的时候，合格证不慎掉出来了。

一场虚惊，不过是陶亮每天工作中的一个小插曲。

流亭机场附近，集中分布着不同的空港物流园区。进出口通关的货物，在这里完成通关检查，往飞机上装载或者从飞机上卸下地货物，都需要拉到旁边的物流园区。即使两个园区之间需要短驳车接送货物，开车也要5分钟。陶亮一米七八的身高，将近200斤的体重，奔走在不同的物流园区内，微信运动上的步数每天都要超过一万五千步。

同事们经常拿他开玩笑：“这个工作量也不见你掉秤啊。”

陶亮脾气好，憨笑着自嘲：“我媳妇喂得好！”



陶亮在物流园区核验快件信息。

从送报纸到运“大件”


陶亮所在的公司叫OCS（欧西爱司）物流，是日本ANA集团旗下公司，以收发国际快件特别是对日业务为主。今年已经是陶亮入职的第16个年头了，比陶亮工作更久一些的唐琳娜是青岛分公司清关部的负责人，也是公司创立之初就入职的一位老员工。

唐琳娜还记得自己刚入职时，经常往返于公司与青岛海天大酒店之间，那时候日本客商大都住在那里，有邮寄航空快件的需求。

上世纪80年代，OCS的中文全称是“日本海外新闻普及株式会社”，主要为在华的日本商社和媒体递送日本报刊《读卖新闻》和商业文件。1979年6月，十一届三中全会闭幕半年后，OCS就与中国对外贸易运输公司签订了第一份快件代理协议，成为了第一家在中国开展业务的外国快递公司。

唐琳娜还记得2001年青岛分公司刚成立时的情景，“公司刚创立时，青岛的日本公司还比较少，业务相对比较清闲。有时候忙活一天就收几个件，放在袋子里，晃一晃，空荡荡的。”如今公司每天要发几千票件，快递的物品也早已超越了报纸和文件。流亭机场附近聚集了大量的服装厂，“现在纺织类的货物很多，国外的客商寄来样品布料，青岛的服装厂按照要求加工好样衣，都靠快件邮寄往来。”

凌晨两点一架货机、下午两点一架客货混载飞机，先后从流亭机场起飞，在日本机场落地，是两地每天货物往来的主力运输航班。“下午两点多，站在物流园里，就可以看到全日空的飞机从头顶滑过，尾翼上有一个显著的ANA蓝色标志。”公司的同事们看到这架飞机经过，都会在暗暗地舒一口气，一天的工作总算告一段落。



陶亮在物流园区核验快件信息。

开车电瓶车去吃饭


8月5日上午11点多，陶亮坐上同事的车，一行3人赶往胶东机场，本来当天预定好要演练实货通关，因为疫情防控的需要被临时取消了。尽管此前已经过了数次模拟演练，但毕竟是纸上谈兵。一夜转场，一旦进入实操环节，谁也不敢保证设备或软件系统不出问题。

“去测试一下扫描枪，接着把新办公室的网线布上吧。”转场在即，多去看一看，熟悉一下新环境、新流程，总是好的，这样心里才有底。

半个多小时的车程后，“大海星”映入眼帘，坐在车上的同事们忍不住摇下车窗，拿出手机拍了几张照片。胶东机场的航站楼和飞行区规模比流亭机场扩大了4倍多，这个“大海星”可谓蓬勃大气、器宇轩昂。开车绕到航站楼的北侧，一行人到达了胶东机场国际货运场地。

与原来工作的物流园比，新机场的国际货运中心简直就是“巨无霸”。“我看以后中午出去吃饭得准备个电瓶车，不行先去买个滑板车，再练练轮滑。”园区场地太开阔了，陶亮和同事们为几天后的转场做着打算。



新机场高大气派的国际货运场入口

园区里虽大，但是区域功能划分明晰。顺着指示牌看去，各个运营板块的布局一目了然。快件和电商的通关通道在一侧办公区域，普通物流的通关通道在另一侧。进口和出口通道也分开了，通关通道的数量也增加了几倍。园区里工作人员坐在电动叉车上，正在做着转场前的准备。

同事们都很兴奋，边走边看，三三两两地议论着：

“原来的老机场还得通过短驳车将飞机上卸下的货拉到海关的卡口，新机场这边通关通道另一侧就是机坪，飞机卸货后，马上就进入货物的分拨和理货环节，流水线直接下来通关，真能省不少时间。”

“这边电商和快件分开通关了，老机场那边电商和快件混在一起通关，货量一旦增加的话，相互抢线路，容易积压，这样比以前好多了。”

一个进境快件的通关流程，理货区是起点。新机场快件入境后先在理货区进行分拣，然后在X光机上线口进行扫码，扫码后过机检线。只有通过机检线，进境快件才能从空侧到达陆侧。

机检成像将来会实时传到监控中心，这里有多个集中判图平台，快件机检线的实时监控和X光成像同时集中在这一平台上。海关值班通过屏幕判图，对可疑快件进行远程布控，机检线接到布控指令后，即可将可疑快件自动拨出，运送至海关查验室拆包检查。查验有问题的，进入暂扣区；没有问题的，通过回流口送回机检线，与其他快件统一至下线口，经再次扫码后放行。

整个海关快件监管中心，一共有300多个全方位摄像头，所有进境、出境的货物，每一个节点都会无死角地呈现在监控中心的大屏幕上。新机场监管作业场所应用物联网等新技术新装备，实现区内地理信息全采集、视频监控全覆盖、指挥中心全监控，全面管控货物在场所存储、位移、查验和卡口进出，实现闭合式监管。

在出口通关处，大家围在一个嵌入地面的托盘旁，好奇地看起来。货到了放在托盘上，一托称重，数据对碰成功后，航站人员会给安检发一个数据，安检核对后没有问题，分配安检通道。这时，大屏幕上就会显示哪个单号放行了，可以进入几号通道安检了，然后从安检通道通关。

“哎呀，陶亮你都200多斤啦。”托盘称重装置很灵敏，趁陶亮不注意，原先站在托盘上的同事偷偷走了下来，显示屏上立马出现了陶亮的体重：204斤。

“中午刚吃了饭，这个不准。”一番玩笑过后，是大家对新机场先进设备的感叹，对他们来说，时效和速度是赢得客户的关键。



园区里虽大，但是区域功能划分明晰。

电梯旁的办公室


“为了调试新设备，理顺流程，我们最近晚上10点之前没有下班过，周末也不休息了。”带他们参观的航空物流人员说完，匆匆去忙自己手头上的工作了。

跟这位物流人员一样，最近一段时间，唐琳娜的电话特别忙，包里的两个电话一直在交替响铃。新机场转场在即，她跟客户要经常打电话沟通，很多工厂的客户告诉她，打算搬到新机场周围，这样发物流更方便一些。

“虽然目前看到机场的硬件条件过硬，但是通关环节到底提速到什么程度，还要等到真正转场后磨合一段时间才能知道。如果这边通关速度快的话，可以把其他城市的货物转到青岛来通关。”唐琳娜心里这样盘算着。

作为一名清关经理，唐琳娜很羡慕那些享受优待的同行和同事。事实上，目前国际货运的竞争已经上升到各个空港之间的竞争，空港之间也纷纷亮出优惠条件来“留客”，像北京、上海就给一些国际快件公司开辟了独立库，OCS在这些机场也都拥有独立库，这样就能拥有自己专用的通关通道和存货仓库，大大提升了通关速度，公司也会把各地的快件集中到有独立库的空港来通关，慢慢形成聚合效应，空港靠着吞吐量盈利服务费，是双赢的买卖。



随着快件快递、跨境电商、冷链物流为代表的新型航空物流业务的快速崛起，国内航空物流迎来了高速发展的黄金时期。抢占全球航空物流发展制高点，也是青岛在新时代面临的新机遇与新挑战。

放下这些大问题，唐琳娜和同事们来到公司三楼的办公区域，再过几天，这里就是他们每天“战斗”的地方了。

“我选的位置好吧。”唐琳娜对自己选的办公室位置很满意，等租赁合同签订后，就可以安排新的办公桌椅搬进来了。

“来看位置的时候，还想要把头的办公室，那个办公室的窗户正对着‘大海星’，可以看见胶东机场起飞的飞机。”但是唐琳娜最终没有选那间办公室，原因就是办公室靠楼梯近，楼梯下面是电商通关口，电梯这边离快件的通关口更近一些，时间是快件公司的竞争力，几分钟的距离也要考量在内。

“这个位置好，出了电梯就是办公室，可以少走不少路呢。”每天跑上跑下的陶亮，最满意办公室的选址，这意味着以后上下楼可以不用像在流亭机场时爬楼梯，干起活来也更方便了。