国际进出口贸易反弹 广东如何破解集装箱一箱难求

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文、图/羊城晚报全媒体记者 孙晶 通讯员 粤贸促

8月27日，“后疫情时代国际航运物流机遇与挑战”论坛在广州举办。本次论坛由广东省贸促会、广州中远海运物流有限公司主办。面对当前国际进出口贸易反弹，本次论坛深入探讨了广东如何破解集装箱一箱难求等问题。



广东外贸企业迎来新机遇也面临新压力

据中国海关统计，今年上半年中国货物贸易进出口总值达到2.78万亿美元，比去年同期增长37.4%。广东作为中国第一经济大省、贸易大省，传统贸易和跨境电商一直处于领先地位，今年1-6月进出口总值超过5800亿美元，同比增长34.6%，稳居全国第一。

广东省贸促会（广东国际商会）副会长崔爽在会上表示，新冠肺炎疫情爆发以来，全球供应链面临空前严峻的挑战，随着我国疫情的有效控制，世界产业链再一次向中国转移，而欧美等发达国家因疫情导致生产受阻，被动式消费需求激增，为广东的外贸企业带来了前所未有的新机遇。

近日广州印发的《建设广州国际航运枢纽三年行动计划(2021—2023年)》提出，计划到2023年，广州港货物吞吐量、集装箱吞吐量、商品汽车吞吐量分别达6.6亿吨、2550万标箱和170万辆。广州航运资源配置能力进一步增强。

与会的多位航运货运业内人士表示，后疫情时代，国际进出口贸易将显著反弹，物流需求量将进一步增大。但国际航运集装箱一箱难求，货期又因疫情拉长，运费和用工成本不断抬高，这些因素都给进出口企业带来了巨大的压力。

多条航线开通 将为缓解货运难题助力

记者了解，广东已经开始加速在大湾区大力发展多式联运，推动江海联运提质增效，加快发展海铁联运业务，更大的格局正在打开。

8月16日，由新加坡海领船务经营的“海领匹诺曹”轮顺利挂靠广州港南沙港区，标志着海领船务美国西岸直航航线ALX正式首航南沙港区，为粤港澳大湾区腹地进出口企业提供班期稳定、船期快捷的美国西岸港口直航服务。

8月24日，“RENJIAN 27”轮成功靠泊广州港南沙港三期码头，中联航运（CULINES）华南-美西航线TPC（TRANSPACIFIC EXPRESS II）正式首航南沙港区。

8月24日，随着班轮通爵（MILD JAZZ）挂靠南沙港区，由锦江航运运营的日本航线正式首航南沙港区。

相关业内人士表示，随着持续大量的美国航线、欧洲航线的开通，以及更多大中型集装箱船的加入，市场运力得到一定的缓解，将有利于为粤港澳大湾区腹地的中小外贸客户疏困，缓解物流供应链断档的困难局面。未来，航运物流将是企业开展进出口贸易活动最为关键的一环。

广东省贸促会相关负责人表示，本次活动旨在对后疫情时代国际航运物流行业的发展前景及出口企业面临的难题、挑战和机遇进行深入探讨，为广东进出口企业提供国际航运物流的有效路径。

会上，加拿大粤商会与广州中远海运物流有限公司签署了战略合作协议，双方商定将为广东出口企业和加拿大粤商会会员企业提供更加优质高效的航运物流专项服务。

论坛邀请了来自中国集装箱行业协会、广东省物流行业协会领导、广东物流行业龙头企业——广州中远海运物流有限公司以及广东物流行业企业代表、出口企业代表等共约80人参加。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报·羊城派

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