船务小课堂︱出口船务节省运费小诀窍

果子

船务，是报关行业的一个技术岗位。学习船务操作，可以进入到外贸出口型企业进行国际物流管理等工作，还需要协调物流、报关、货代等环节。因其工作相对轻松，且收入较高，更适合喜欢物流的女生从事（现实中基本做船务的基本都是女生，物流专业有优势）。
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4 F3 H( v1 ^4 E2 I据最近统计，在出口成本中运费上升超过70%。出口部门的业务人员对产品成本的控制一般都非常重视，但是对运输环节如何节省运费则谈论不多、关注不够。其实，在产品价格越来越透明的现在，从运输环节讲究技巧可以节省出不少的费用。否则，辛辛苦苦从产品成本上省下来的利润就算是交给运输公司了。再加上现在有不少企业都进行岗位成本预算制度，如果可以节约预算的成本，自然到年底多拿奖金也是应该的。
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' {. Q9 W" \$ @0 m$ @% ^) O+ ^以下，就介绍一个工作中实用的小方法（即便你不想省钱，这也将成为重要的知识积累）
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合理包装和装箱

# Z  P& |' l( R按照绝大多数船务人员的考虑，装箱都是在最后环节需要考虑的，但是，如果可以早一些考虑到装箱的实际需求的话，从国内采购环节入手都可以节约国际段运费的。
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" i2 y: S9 ]2 ^% U; w比如，销售报给我们出口计划的时候，这时发现客户定单数量经计算后装箱情况不合算，我们可以尝试让销售建议客户将定单数量改变。比如将两个定单合并成一单，刚好装一只整柜；或者将多余数量砍下来下次再发运。这样省下来的费用会相当可观。
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客户就是上帝嘛，如果他并不配合（最常见），那么就需要我们在提前对产品包装进行科学计算。具体做法就是参照集装箱的容积，根据定单数量来设计包装。比如一个纸箱一般装12件，如果按照这样装箱，一只货柜装不下的话，他就改成一个纸箱装15件或20件。再根据集装箱内箱尺码设计纸箱的尺码，研究出一种最佳装箱方案，达到装满一个20'或40'货柜的最理想状态。把需要的纸箱尺寸报给采购，他会向纸箱厂进行采购的。

熟悉运输路线
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了解国际航运市场和远洋运输路线，甚至运输路线中的气候、海盗等因素也很有必要。比如到欧洲港口，虽然大多数船公司都有基本港和非基本港的区别，他们的运费差别最起码也在100-200美元之间。但不同船公司的划分会有所差别，了解不同公司划分情况可以通过选择运输公司争取到基本港的运价。

再比如，美国东岸港口的运输方式有全水路和大陆桥两种方式，而二者之间价格差别有几百美金。如果不赶船期的话，可以向船公司要求全水路方式。

   你居然不知道报关工作中还有个岗位叫船务？太LOW啦！

: j1 ]4 K; z/ c! ?% _5 u  w4 I加强与运输公司的配合
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# K4 V- [" F& ~. b0 q. {, E, Q7 o3 i碰到很多企业不懂船务的报关人员，其实运输公司最头疼了。因为他们不懂业务，所以很多情况下并不了解口岸的实际操作程序和时间因素。那么，身为企业船务的你了解运输公司的操作流程，才能更好地与他们密切配合。货代如果按照我们的要求来安排，双方配合默契，不但可以节省一些不必要的开支，还可以使货物尽快出运。这些要求是指哪些方面呢？我们举个例子：

( i8 r, h( Y1 k第一，希望发货人能提早定舱，及时备货。经常有一些货主，赶在船期的截关期前一两天下定单，自行送货到仓库或码头后再通知运输公司。这样很有可能造成错过截关时间，并无法赶上预订的班船。
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第二，报关顺利与否直接关系到费用问题。这一点在深圳口岸特别明显。比如经陆路口岸如文锦渡或皇岗口岸出运到香港赶二程船期，报关当天没有通过的话，单是拖车公司收取的押车费就是3千港币。如果拖车是赶香港二程船的截关期，由于报关延误而没有赶上船期的话，那么，第二天送到码头赶下一班船，香港码头的超期存放费会是一个不小的数目。

所以，作为即将从事企业报关工作的你，如果想把工作做得更出色，学习好船务知识将更有利于你走上企业的管理岗位。
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- K" ~2 ]$ w- q6 \【船务知识延伸】
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& M/ }/ t! i0 c1 |◇◇ 为什么说船务是报关的技术工种？跟报关行的报关员有何不同？猛戳>>

◇◇ 做船务比报关行的报关员收入高？猛戳>>

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◇◇ 有没有可以先学习报关员基础的课程？学完基础再学技术？猛戳>>